“危险废物”、“危险物质”、“危险物质”和“危险污染物”等术语看起来非常相似,很容易混淆。通常,一种材料在其生命周期的某个阶段,根据不同的联邦计划,使用一个或所有这些术语来识别。
例如,dot监管的“有害物质”如果溅到地板上而无法使用,可能会被EPA的RCRA计划列为有害废物。排放到环境中的有害物质或废物的数量超过某一阈值,可能会作为“有害物质”进行管制,以便进行EPCRA报告。
通过这种方式,相同的“东西”可以采用三种不同的描述符,这取决于您要遵守的规则。
有时,一种材料甚至可以同时具有两种功能。这就是我们要讨论的情况。
当您在站点上产生有害废物时,最终是时候将废物运走进行处置,处理或回收。您可能需要将其运离站点以恢复有价值的成分,以满足RCRA 90或180天的存储时间限制,或者只是为了释放站点上的空间。
虽然美国环保署在RCRA下管理您站点上的危险废物,但对于道路上的废物(大部分)没有RCRA规定。美国运输部是管理货物运输的机构,包括危险废物的运输。万博ag客户端app虽然EPA和DOT共同努力尽可能地协调他们的监管计划,但两个机构有不同的优先事项和目标,这导致了明显的差异。为了确定哪些危险废物在运输过程中也被列为危险物质,我们需要在两套法规之间来回调整。
在为期两天的全国范围内值得信赖的研讨会上满足DOT的危险品培训要求。的交通部危险品地面托运人车间下个月将来到休斯顿、圣安东尼奥、达拉斯、巴吞鲁日和丹佛。
美国交通部在49 CFR 171.8中对危险物质的定义明确提到“危险废物”是受美国交通部危险物质条例(HMR)约束的一种物质。让我们来看一看。
危险物质是指运输部长认定在商业运输中可能对健康、安全和财产构成不合理风险的物质或材料,并根据《联邦危险物质运输法》(49 U.S.C. 510万博ag客户端app3)第5103条指定为危险物质。本术语包括危险物质、危险废物、海洋污染物、高温材料、《危险材料表》中指定为危险材料的材料(见49 CFR 172.101),以及符合本分章第173部分危险类别和分类定义标准的材料。
这是否意味着所有危险废物也都是危险材料?不,没有。要了解原因,我们需要看看49 CFR 171.8中的另一个定义,即“危险废物”。
“就本章而言,危险废物(即危险物品规例)是指受美国环保署《联邦法规》第49章第262部分规定的危险废物舱单规定约束的任何物质。”
在这里,我们看到美国运输部只认为你的“东西”是危险废物,因此如果它必须在联邦RCRA废物要求40 CFR 262的舱单上运输,那么它就是危险物质。
这意味着两件非常重要的事情:
所以,想象一个有两个环环相扣的圆圈的维恩图——危险废物和危险材料。有重叠,但也有很多很多材料只属于一个类别而不属于另一个类别。这不仅仅是一个学术争论;误解的后果对有害废物产生者来说是真实的。如果在运输前未能正确识别废物为有害物质,很容易导致货物包装、标签、标记和记录方式的违规。
至少还有一个重要的原因:员工培训。
正如EPA和DOT有不同的目标、不同的法规和不同的执法重点一样,他们也有不同的规则来培训处理这些材料和/或废物的员工。
根据《,必须对危险废物处理人员进行培训妥善管理现场产生的废物,并完全符合适用的美国环保署规定。对于大量发电机现场的人员,每年需要进行培训。[40 CFR 262.17]
美国交通部也需要培训,尽管是不同的培训。负责运输前工作的“危险品员工”,如包装、标记、标签和文书工作,必须接受万博ag客户端app培训,以正确执行这些工作。员工在接受培训之前不得从事任何危险品工作,并且必须每三年完成一次DOT危险品培训。[49 CFR 172.702]
在现场处理废物和执行运输前功能的员工必须完成两方面的培训万博ag客户端app美国交通部危险品条例和美国环保署RCRA危险废物规则.
为了确保你的员工接受了正确的培训,可以安全地完成他们的工作,你必须知道你正在处理的是什么样的“东西”。如果你的废物被规定为运输目的的危险物质,确保你的员工都有《培训和危险品培训他们所需要的。49 CFR和RCRA的词汇和要求可能是相似的,但是在现场管理废物的员工和准备场外运输的员工需要不同的培训来安全完成他们的工作。
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