更多的海洋货物运输行业的整合可能正在进行中

总部位于巴黎的咨询公司Alphaliner的分析师报告称，“一个新的大型联盟似乎正在形成”，法国集装箱航运巨头达飞集团(CMA CGM)和中国远洋集团(China COSCO)牵头建立了一个新的运营商合作伙伴关系。

据披露，这两家公司还在寻求将长荣和东方海外联合起来，这一计划可能会拆分目前四大东西方联盟中的三个。

“如果成功，该倡议将从根本上改变目前的班轮运输格局，并使海洋三，CKYHE和G6联盟的其余八家航空公司陷入困境。据信讨论仍在进行中，参与的航空公司尚未公开宣布他们的计划。

然而，CMA CGM已经表示，一旦法国航线在今年下半年完成对新加坡航空公司的收购，它将把APL从G6联盟中撤出。CMA CGM还评论说，它希望中远-中海将加入这家总部位于马赛的承运人，建立新的联盟伙伴关系。

不过，中远集团尚未透露收购中国远洋之后的任何合并后联盟计划容器航运业务，预计将于2月底完成。

与此同时，在其创始人张永发于1月份去世后，长荣正处于哀悼期。因此，在长达一个月的沉默期结束之前，预计这家台湾航运公司不会发布任何公告。

最后，据信东方海外将在1月底与达飞轮船和中远集团举行高层会议后，重新审视自己的选择。

Alphaliner分析师总结道:“虽然新联盟的最终组成仍有可能发生变化，但拟议中的四家航空公司‘首席执行官’设置背后的驱动因素是明确的:动机是建立一个强大而稳定的联盟，这可能会挑战2M在东西方贸易中的主导地位，并使‘首席执行官’与当前联盟中一些可能面临财务困境的较弱合作伙伴保持距离。”

供应链顾问高级顾问Stijn Rubens在接受LM采访时表示，所有航运公司都在接受监管机构的审查，并加强了内部流程和员工培训，以避免违反竞争法。