远洋货物运输的可靠性指数略有下滑

为数不多的亮点之一海运本周，由于有证据表明时间表的完整性有所减弱，情况变得有些黯淡。

这家总部位于伦敦的研究公司的分析师表示，德鲁里供应链顾问公司在美国，集装箱船的可靠性在10月份“倒退了一小步”，所有行业的平均准点率为77.9%。

德鲁里(Drewry)供应链研究高级经理西蒙•希尼(Simon Heaney)表示:“随着集装箱行业进入低迷的第四季度，我们预计可靠性会有所下降，但令人鼓舞的是，可靠性下降的幅度很小。”

Heaney指出，东西线和南北线的可靠性似乎达到了同样的标准，这也是一个可喜的消息。

他表示:“我们预计，可靠性放缓的趋势将持续到明年头几个月，但仍将高于历史表现。”

两家航空公司在10月份的可靠性排名中并列第一，CKYH联盟的K Line和Evergreen的准点率均为85.7%。排在最后的是MSC，当月平均为52.4%。越来越多的运营商提高其可靠性的趋势再次明显，10月份19家运营商中有16家得分至少为75%。

10月份东西航线的准点率为77.3%，而德鲁里公司的7条南北航线的首次总准点率略好，为79.1%。

在东西方方面，10月份的表现较差横渡太平洋的与9月份相比，欧洲贸易的可靠性下降了3.5个百分点，为75.1%，而亚欧贸易的可靠性下降了3.0个百分点，为78.2%。从积极的方面来看，10月份跨大西洋航班的可靠性上升了12个点，达到84.0%的系列高点。

10月份，“南北”航线中准点率最高的是亚洲-南亚航线，准点率为87.8%，而最慢的是亚洲-非洲航线，准点率仅为68.4%。

“过境延误巴拿马运河“可能会影响亚洲和美国东海岸之间跨太平洋全水服务的可靠性，而在亚洲-欧洲，暂停几项服务和空白航行将不利于顺利运营，”Heaney补充道。