POLA和POLB将集装箱住房费的考虑推迟到12月13日

洛杉矶港(POLA)和长滩港(POLB)再次以“码头上的老化货物合计下降37%”为由，本周表示，他们将再次推迟海运集装箱住货费的实施日期，该费用将在12月13日星期五之前进行考虑。

此前，POLA和POLB联合宣布，将推迟到11月22日，随后是11月29日和12月6日，这两家公司合计约占美国进口总量的40%。

港口补充说，各自的执行董事将在另一周的监测数据后重新评估收费实施情况。

10月下旬，这些港口宣布，它们将开始评估海运公司对停靠在海运码头的进口集装箱收取的附加费，这是清理港口大量积压货物努力的一部分。

如前所述，港口表示，根据这项政策，他们将向海运公司收取每个集装箱的费用，分为两类:

以卡车运输的货柜，每个存放九天或以上的货柜须缴付运费;和
对于铁路运输的集装箱，如果集装箱停留三天以上，则要向海运公司收费

POLA和POLB此前表示，从11月1日开始，这两类货物的海运承运人每个集装箱将收取100美元的费用，每个集装箱每天将增加100美元。港口表示，从这项倡议中收取的费用将重新投资于提高效率，加快货物速度的项目，并解决整个圣佩德罗湾的拥堵问题。

这些费用随后于10月29日由两个港口的港口委员会批准。

POLA和POLB官员表示，在2020年中期疫情导致进口激增之前，用于本地交付的集装箱平均在集装箱码头停留的时间不到四天，用于火车的集装箱停留的时间不到两天。

这不是POLA和POLB最近几周第一次合作。

9月中旬，他们表示，每个港口都将扩大卡车装卸集装箱的时间，POLB将最大限度地提高夜间作业时间，POLA将扩大周末作业时间。

根据Seroka的说法，POLA的倡议被称为“加速货运洛杉矶”，将在试点基础上运行，重点是确保登机口的可用性满足货物需求，并提供更大的透明度以提高效率。

此外，两个港口都表示，他们已经呼吁海运码头运营商“鼓励利用所有可用的闸口时间”，重点关注可用的夜间闸口时间，“努力减少拥堵，并最大限度地提高货物吞吐量。”

10月中旬，白宫会见了美国的商业领袖、港口领导人和工会领导人，重点讨论了美国港口面临的挑战，以及每个利益相关者团体可以做些什么来解决各种供应链问题。

该会议的一个关键主题是提高供应链吞吐量和更快地运送货物，以及提高供应链的弹性。该公司表示，其中一个关键基石是洛杉矶港(POLA)和洛杉矶港(POLB)的24/7运营，这两个港口加起来约占美国进口集装箱的40%，并有望在2021年创下年度新高。

当POLB在9月中旬过渡到24/7运营时，POLA现在也在做同样的事情，带来非高峰夜间班次和周末时间，白宫表示预计这将使货物从POLA码头转移到道路上到达最终目的地的时间增加一倍。更重要的是，它补充说，国际码头和仓库联盟(ILWU)已经表示，其成员致力于加班，这将提供所需的能力，以清除现有的积压。

根据POLA的港口优化工具，截至12月7日(周一)，POLA有6艘船停泊，低于11月29日的20艘，POLB有19艘船停泊，低于11月29日的30艘。