分析师称，2018年铁路和多式联运前景光明

一位著名的行业分析师观察到，对于依赖铁路和托运人的公司来说，2018年预计会好得多。

弗兰克的难度是一家运输咨询公司的负责人，泰奥加高中的入学率集团他表示，拐点出现在2016年底，2017年全年铁路业务同比温和增长。

“2017年前47周，美国汽车总运输量为12,199,607辆，比去年同期增长3%;多式联运单位12,653,426个，比去年增长3.7%。”“自2017年年中以来，该行业的多式联运量一直创纪录。”

然而，由于煤炭和其他铁路运输量十年来的下降，铁路的运营水平仍约为2006年高峰水平的80%。因此，铁路通常有线路和机车能力来增加其交通量。

哈德表示:“考虑到工业经济的增长、减税的前景以及卡车运力的收紧，铁路公司普遍对2018年股东价值的增长持乐观态度。”

“由于有可用的运营能力，而且积极的列车控制即将上线，预计资本支出将比前几年相对较低。剩余现金将用于分红和股票回购。”

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据哈德说，CSX公司是2018年铁路方程式中的“不确定因素”。

“亨特·哈里森现在是负责人，”他指出。“虽然CSX在2017年的运营变化造成了一些服务中断，但这似乎已经过去，2017年第三季度的表现好于去年。”

哈德表示，托运人应该期待CSX在2018年对多式联运网络进行合理化和简化，也许重点将从枢纽和辐条运营转向密集的点对点服务。他说，未来发展方向的一个关键指标将是CSX对其西北俄亥俄多式联运枢纽的使用。

“汽车运输价格为铁路业务的多式联运和卡车竞争商品部门提供了上限，”哈德总结道。“我的预期是，铁路和多式联运价格将上涨1-2%，而汽车运输价格将上涨1-2%。”

哈德将在今年1月与其他行业专家一起参加“2018年运价展望”网络直播时，分享他对铁路和多式联运趋势的看法。