乔治亚州港务局和南卡罗来纳港务局在底盘问题上进行合作

乔治亚州港务局和南卡罗来纳州港务局与联邦海事委员会(FMC)签署了一项协议，共同提供一个新的底盘池结构，称为南方州底盘池。

据南卡罗来纳州港务局总裁兼首席执行官Jim Newsome介绍，该底盘池成立于2006年，旨在更有效地处理东南地区集装箱运输底盘的供应。

他在一份声明中说:“今天，这个池提供了CCM管理池中大约40%的机箱。”

发言人补充说，虽然这个池在历史上一直是提供底盘的有效解决方案，因为目前的船队既老化，又没有跟上东南亚集装箱贸易的增长。

此外，底盘供应在市场上越来越分散，因为大约40%的集装箱移动是由池结构外提供的底盘处理的。

该池将由北美底盘池合作社(NACPC)运营，NACPC是一个“以卡车司机为中心”的组织，从一开始就专注于在成本价的基础上提高底盘质量。

这一集体努力有三个主要目标:

*通过制定车龄和属性标准，如子午线轮胎、LED灯、防抱死刹车等，显著提升东南地区底盘车队的质量。

*增加底盘池的规模，以配合东南地区集装箱贸易的稳步增长，无论是在底盘数量方面，还是在注入新底盘的更现实的触发水平方面。

*提供每天使用的“按成本”模式，消除了目前使用底盘服务的不同市场之间明显存在的经济不连续性。

一些知名行业分析师表示，底盘问题终于得到了应有的关注。

The Tioga Group Inc.负责人Daniel Smith在接受LM采访时表示，“以卡车司机为中心”是关键。

“底盘是公路设备的一部分，最终由卡车司机来管理它们是有意义的，”他说。卡车运输行业的其他部门都是这样运作的，运营商提供大部分设备，其余部分由租赁公司或租赁公司提供。”