Panjiva报告称，4月份对美国的进口和出货量保持稳定

根据全球贸易情报公司Panjiva本周发布的数据，4月份对美进口持续上升的态势保持不变。

4月份美国进口总量为1,188,688辆，同比增长5.3%，同比增长25.3%。集装箱货运进口量为2,819,591 TEU(20英尺标准箱)，同比增长25.5%，年初至今增长27.6%，3月份为3,017,140 TEU，这是货运进口量首次在单月突破300万TEU大关。Panjiva观察到，4月份出货量和TEU增长的差异归因于一年前随着PPE出货量的增加，拼箱出货量激增。

尽管集装箱进口每年增长25.5%，但远低于3月份51%的年增长率，而与2019年4月相比，年增长率为19.3%。该公司解释说，2019年的比较表明，活动的根本改善，而不是早期大流行的比较，与增加有关，而不是时间效应。

更重要的是，Panjiva指出，从3月到4月，每天处理的TEU数量下降了3.7%，为每天94,000 TEU，与截至2020年11月30日的上一个旺季相比增加了3.5%，这也表明港口的压力可能在3月高峰后减弱。

在产品方面，4月份，磐聚网报告的进口数据如下:

• 非必需消费品同比上涨47.9%，3月份同比上涨63.3%;
• 医疗保健和基本消费品价格分别上涨44.4%和24.1%
• 消费电子产品增长16.8%，比2019年4月增长4.5%;
• 家具和家用电器分别增长63.1%和58.7%，环比分别下降4.2%和8.4%，Panjiva认为这表明供应链压力可能有所缓解;
• 工业发货量增长2.4%，远低于3月份50.3%的年增幅;和
• 化工原料增长2.9%，基本金属进口增长22.3%

就原产地而言，Panjiva表示，从中国(包括香港)的进口每年增长42.6%，与2019年4月相比增长31%，欧洲进口每年增长19.6%，创历史新高，与2019年相比也增长了17.8%。

Panjiva表示，3月份苏伊士运河的中断可能对4月份的数据有所贡献，而主要集装箱航运公司最近实施的运价上调表明，跨大西洋航运的增长可能保持不变。

Panjiva研究总监Chris Rogers在接受采访时解释说，在最高层面上，即使4月份的进口量与3月份相比有所下降，进口数字仍接近历史水平。

罗杰斯说:“尽管销量下降，但零售数据仍然非常强劲，需求仍然存在。”“这是许多零售商一直期待的，这也是为什么我们仍然看到满船运往美国的原因。我们看到消费者自由裁量率出现了一些变化，而对家具和家用电器等家居用品的需求水平仍然较高，休闲用品的需求也有所回升。随着人们为夏季做准备，加上美国重新开放，这种情况将继续下去，因为人们想要度假用品，而不仅仅是呆在家里。这是一种混合变化。”

罗杰斯说，在工业方面，有一些因素与增长速度放缓有关，比如电子元件和机械等，尽管与历史水平相比，增长率仍然很高，尽管与前几个月相比有所放缓。

他说:“在某些方面，我们很可能正在看到浪潮的顶峰。”“显然，由于一年多前大流行的时间，我们需要谨慎进行年度比较。展望未来，4月、5月和6月被视为淡季，而4月肯定不是淡季。5月下结论还为时过早。港口拥堵有所减少，但在一定程度上仍然存在，因此需要解决这个问题。”

此外，罗杰斯还指出，集装箱航运公司仍自信地将运价保持在高位，赫伯罗特(Hapag-Lloyd)最近宣布全面上调运价(GRI)，这表明他们在今年年底之前不会看到任何实质性的放缓。以星表示，预计今年全年的增长速度将快于第一季度，让人感觉基本保持不变。”

展望未来，罗杰斯表示，风险因素可能会在今年晚些时候发挥作用，因为休闲活动等活动将全面重新开放，今年晚些时候的支出将更多地面向服务业，这在某种程度上可能会导致某种程度的放缓。

他说:“如果发生这种情况，还需要观察，因为假期还有六个月。”“通胀是议事日程上的重要议题，这导致一些公司表示成本过高，他们需要将这些成本转嫁给消费者，或者开始削减一些活动。”公司将不得不就如何应对这一问题做出决定。”