第三方物流趋势:紧跟电子商务热潮

所有的托运人都有一组绩效指标或关键绩效指标(kpi)来完成任务。准时交货(OTIF)是每个订单的一个广泛目标，而订单准确性、交货天数、退货周转时间、满足次日发货承诺以及其他指标也会影响到这个等式。

在当今快节奏的履行环境中，实现这些目标可能是困难的，特别是如果履行不是托运人的核心竞争力。过去两年业务迅速增长的在线零售商，专注于生产优质产品的制造商，以及不得不转向更多在线销售的实体店，都可能在新的履行现实中挣扎。

知道了这一点，第三方物流(3PL)部门一直在加紧其游戏，并提供更广泛的服务组合，以更广泛的客户。现在，即使是在线销售服装的小型企业，也意识到将部分或全部履行业务外包给可靠的第三方的价值。

的电子商务显然，这股热潮促使更多公司探索第三方物流路线。预计将在2022年首次突破1万亿美元大关，这是一个最初设定在2024年的里程碑，但由于大流行而提前了。电子商务销售一直在飞速发展。

在全球范围内，到2022年，全球电子商务销售额预计将达到5.5万亿美元，这一数字预计将在未来几年继续增长。根据Shopify的数据，到2022年，全球零售总额的20%以上将在网上产生。这意味着，今年在零售商品上每花费1美元，就有超过0.22美元将通过互联网进行交易。

他说:“在过去的一年里，我们看到电子商务零售额继续保持2020年的势头，由于疫情相关的限制和实体店的关闭，销售额大幅增长。Nia哈德逊，研究分析师运输智能有限公司。“消费者继续更多地在网上购物，而且购买的商品种类也比以往任何时候都多。因此，越来越多的企业选择转向网上，以吸引更广泛的受众，尤其是中小型企业。”

减轻复杂性

哈德森说，这些趋势给第三方物流公司带来了越来越大的压力，要求他们提供灵活、自动化的电子履行选择，特别是那些针对直接面向消费者(D2)市场的选择。

根据TI的数据，这一势头也推动了2021年全球电子商务物流市场(与2020年相比)增长近20%。与此同时，一些新的市场供应商也出现了，他们提供以履行和技术为主导的平台，准备帮助企业应对电子商务物流的严峻考验。

哈德逊说:“网上购物的便利性和速度对顾客来说是一个巨大的吸引力，他们越来越希望更快、更准确的送货时间。”他们还想要更灵活的退货政策，尤其是在服装行业。她补充说:“快时尚的退货率是最高的，这是一种被称为‘bracketing’的做法。在这种做法中，顾客会购买某种商品的多个尺码，试图找到最合适的，然后把不需要的退回。”

这些只是托运人和他们的第三方物流必须解决的一些新客户需求，以保持竞争力。哈德森解释说:“与此同时，第三方物流还面临着运输成本上升、仓储空间短缺和劳动力成本上升的问题。”“随着电子商务的发展和随后的履行业务变得越来越复杂，第三方物流将重新思考如何为托运人减轻这些复杂性。”

托运人想要什么

越来越多的电子商务托运人转向他们的第三方物流提供商，以帮助满足不断变化的客户期望，并应对供应链中断、劳动力限制、运输困境、通货膨胀和其他挑战，这些挑战已成为当今运营环境中的“新常态”。万博ag客户端app

作为回应，第三方物流正在为托运人提供战略位置，空间，以适应更高的库存量和更多的交付选择。

随着去年退货量的增加，电子商务发货人也希望与第三方物流公司合作，为客户提供简化的退货流程。“全渠道物流服务也有需求，”哈德森说，“自动化是电子履行流程的关键基石。”

传统的第三方物流通过增加新的技术能力来帮助客户实现成本节约和效率提高。他们还设立了专门的部门，专门负责电子物流。

DHL供应链例如，该公司最近赢得了一份为期五年的合同革命的美丽。哈德森表示，第三方物流将扩大其现有的机器人和自动化解决方案，以管理Revolution Beauty英国和国际电子商务订单的履行，他还看到更多的微履行/暗商店被放置在战略位置，以最大限度地减少交货时间和成本。

例如，CJ Logistics最近与韩国的SK Energy合作建立了微型履行中心，乔达的City Delivery服务为客户提供微型履行选项，有助于降低成本和加快交付速度。

弥合最后一英里的差距

在调查美国目前的电子商务履行情况时，Armstrong & Associates公司总裁埃文•阿姆斯特朗(Evan Armstrong)表示，尽管预计不久的将来经济将“降温”，但对第三方物流服务的需求可能会继续。

例如，随着今年美国国内电子商务销售额有望超过1万亿美元，企业仍将需要一个储存库存的地方，以及可靠的合作伙伴来为它们接收、储存和运送这些商品。阿姆斯特朗表示:“到2023年，我们预计仓储和电子商务履行将成为第三方物流总体上增长强劲的领域。”

目前，阿姆斯特朗表示，大多数第三方物流供应商都提供某种类型的电子商务履行业务，作为其更广泛的服务组合的一部分。

较大的第三方物流公司有多个电子商务业务，阿姆斯特朗说，他指出乔达、DHL、莱德、京东物流(在亚洲)是活跃在电子商务领域的一些较大的参与者。规模较小的供应商也纷纷效仿，提供电子商务配送服务。“在大多数情况下，这些第三方物流公司的电子商务履行业务与传统的企业对企业(B2B)类型的仓储业务是分开的。”

展望未来，阿姆斯特朗预计更多的第三方物流将在供应链的最后一英里增加进一步的价值，在那里，将大件和笨重的物品从最终的分销点运送到客户的位置仍然是一个主要挑战。把家具、健身器材和其他大件物品送到顾客家门口需要额外的计划，尤其是当他们想要更快的交货时间时。

这个过程也可能是昂贵和耗时的。阿姆斯特朗表示:“最后一英里的市场仍然相当分散，XPO Logistics和Ryder是最大的最后一英里供应商之一。”“还有其他第三方物流公司提供最后一英里服务，但这是供应链中的一个环节，很多事情都可能出错，除了电子商务履行拣选/包装操作之外，还需要相当多的专业知识。”

降低碳足迹

退货在网络世界是不可避免的，2021年，在网上购买的所有商品中，约有20.8%被退回给卖家(实体店销售的退货率为16.6%)。

去年，美国消费者总共退回了超过7,610亿美元的商品，占美国零售总额的16.6%。管理这种回流是一个双管齐下的过程:不仅要把实物商品带回来重新出售或处理掉，而且消费者必须得到更换、赊账或退款。

尽管第三方物流公司一直提供退货处理服务，但埃森哲董事总经理莎拉•班克斯(Sarah Banks)认为，它们在可持续退货管理方面将发挥更大的作用。换句话说，第三方物流公司可以为这些物品的转售、再利用和/或重新利用创造途径，而不是让退货堆积在角落里，并可能在垃圾填埋场处理无法销售的商品。

这反过来又可以减少托运人和第三方物流的碳足迹。碳足迹是衡量公司对环境影响的指标，它代表了公司活动产生的温室气体排放总量(包括二氧化碳和甲烷)。

班克斯表示:“我很高兴看到回报和回报管理流程的可持续性方面的发展。”“这是一个尚未开发的领域，我渴望看到第三方物流社区如何应对电子商务中存在的可持续挑战。”

这一点很重要，因为电子商务分销模式本身在可持续性方面已经成熟，也就是说，因为它“并不总是将产品送到人们家门口的最高密度、最低碳足迹的选择。”

同样，银行认为第三方物流在帮助客户更有效地管理库存、使库存更接近客户方面发挥着重要作用——所有这些都着眼于限制二氧化碳排放。

然后，当售出的20.8%的商品通过供应链返回时，第三方物流可以对这些订单实施更可持续的处理，确保商品不会被“倾销”。

相反，它们可以翻新转售或以其他方式重复使用和/或重新利用。班克斯表示:“我认为这是第三方物流公司发展的一个巨大机遇，因为它将成为(以产品为中心的)公司必须解决的一个问题。”