CSX高管向机顶盒提供PSR实施进度的最新信息

在给美国地面运输委员会领导层的一封信中，万博ag客户端appCSX公司该公司首席执行官詹姆斯·富特(James Foote)概述了该公司在佛罗里达州杰克逊维尔的进展。美国一级货运铁路承运人在其正在实施的精确计划铁路(PSR)中取得了进展。

PSR由已故CSX总裁兼首席执行官E. Hunter Harrison创建，他于去年12月去世。PSR要求货物在火车到达装货时准备好，否则就有可能被落在后面。在他的领导下，CP和CN都取得了良好的业绩，两家公司都取得了多项积极成果，包括营业比率降低、服务改善、网络再投资创纪录，以及创造了可观的股东价值。

但自2017年哈里森掌舵CSX以来，PSR的实施就不那么顺利了。

可以说，CSX的PSR实施带来了各种各样的问题，这些问题以各种形式出现，比如CSX客户和铁路行业利益相关者对各种服务问题的非正式投诉，包括:运输时间大幅增加和/或变得不可预测;装载和空载的火车在车场里停放了好几天;交换操作变得不一致和不可靠;汽车路线变得迂回和低效;CSX客户服务无法提供有意义的协助;火车速度变慢、停留时间增加以及在线汽车数量增加。

Foote给STB的信是对STB 12月14日的一封信的回应，该信的重点是该公司在实施PSR方面的持续进展。

他解释说，PSR由两个阶段组成，CSX的第一阶段专注于他所谓的“自上而下的变化”，即铁路运营方式的变化。

他写道:“哈里森先生为公司引入了一种新的思考CSX网络的方式，这导致了重大的运营改进，包括将某些驼峰调车场转换为平面切换，并对其他设施进行了战略调整。”“这也导致CSX的传统方法被一种新的、平衡的、定期的列车计划取代，该计划由更多的混合货运列车组成。”最重要的是，亨特灌输了一种新的铁路文化，让每个人都关注PSR的五大原则:服务、资产利用、控制成本、安全和人员。”

在谈到PSR实施的第二阶段时，富特提到了“每天纯粹地执行这五项PSR原则”，这一阶段正在顺利进行。

此外，他还表示，实施PSR的结果是显而易见的，公司的业绩指标显示出了显著的积极变化，连续四个月有所改善，近期的趋势远远超过了之前的全年平均水平，汽车操控性和终端流动性也超过了2016年的水平。他还表示，列车速度已经取得了重大进展。

“更快的速度可以促进多方面的改进，”他写道。“随着列车在网络上提速并更快到达目的地，在任何给定时间运行的列车总数都减少了。这种改善的道路流动性，与终端更有效地处理汽车相结合，导致更高水平的准点率。当列车在预定窗口运行并及时协调交叉点和通道时，移动进一步加快了整个网络的货运速度。因此，处理同样数量的货物需要更少的机车和人员，我们的汽车能够更快地循环，这样在线汽车总数就会下降。这种良性循环的最终结果是更快的运输、更好的服务、显著提高的资产利用率以及更低成本下的更高效率。”

在信的结尾，Foote表示，他相信PSR在CSX已经到位，并且目前不会预见任何重大的运营变化，并补充说，通过这次成功的实施，公司已经看到CSX网络上的货运流量得到了增强，并在为客户提供优质产品的目标上取得了重大进展。

在哈里森于12月中旬去世前不久，CSX发布了一份声明，指出哈里森将休病假，并由富特临时接替。

那时，Stifel分析师约翰•拉金(John Larkin)在一份研究报告中写道，该公司的战略将保持不变，但需要进行文化转型，重建客户信心。

拉金写道:“在今年夏天CSX发生服务崩溃后，公司迅速果断地采取了亨特·哈里森的精确铁路计划，服务迅速恶化。”顾客们很生气，公开向公司投诉地面运输局万博ag客户端app。在接下来的几个月里，亨特对管理层进行了多次调整，因为精确的铁路运输需要组织上下的每个人都完全“买账”。服务改善，客户投诉减少。但是，这次服务崩溃留下的伤疤仍然存在。富特可能更适合修复客户关系，并进一步强化CSX团队中每个人同时朝着精确的铁路执行方向前进的需求。在最好的情况下，精确铁路改善了服务(运输时间和运输时间的可变性)，降低了成本，并吸引了更多的交通到采用铁路。CSX离圣杯只有一步之遥，考虑到富特在加拿大国家银行(Canadian National)的广泛销售和营销背景，他可能是把球带过终点线的合适人选。”