尽管5月份的运量有所下降，但IANA仍然看好未来多式联运的增长

尽管5月份的整体增长略有放缓，但联运货运量仍保持在一个不错的水平北美联运协会(IANA)。

IANA报告称，5月份的多式联运总量为1,445,442个集装箱和拖车，年增长率为1.7%。

尽管各种关键指标每年都在下降，但这种年度增长仍然存在，包括:拖车下降5.0%，至133229辆;国内集装箱下降0.3%至558,873个，所有国内设备下降1.3%至687,102个。显示年度增长的是国际集装箱，也被称为ISO，增长4.5%，达到758,340。

从5月的年初至今来看，数据显示出更好的迹象，房车是唯一的缺陷，下降3.2%至671,008辆。国内集装箱在过去几个季度中引领多式联运，增长5.7%至2,713,590个，所有国内设备增长3.8%至3,384,598个。ISO集装箱货运量同比增长2.8%，达到3,415,702个。

IANA总裁兼首席执行官Joni Casey告诉LM，虽然情况看起来有所放缓，但多式联运的总体数量仍在增长，尽管速度较低。

她解释说:“4月份市场结构发生了变化，国际发货量超过了国内发货量，5月份也是如此。”“我不会对此做过多解读，因为由于西海岸的拥堵，积压的订单花了几个月的时间才得到缓解。一些人还将国际运量的增长归因于通过南加州港口的航运回归，而不是转向东海岸或墨西哥湾沿岸。最后，当你进行同比比较时，如果前一年的销量高于预期，那么数字可能会出现偏差，2014年就是这种情况。

IANA首席执行官表示，她仍然“看好”多式联运，包括卡车到铁路的转换，尽管有一些暂时的疲软，特别是在经济似乎显示出复苏迹象的情况下。

Avondale Partners分析师Donald Broughton在一份研究报告中评论说，他的公司认为，5月份的下降主要是由于柴油价格低迷，这使得卡车运输对托运人来说更具成本效益，特别是在较短的运输距离中。

他写道:“随着柴油继续保持在3美元以下，现在大多数公交车道的盈亏平衡点都在700英里或以上。”“因此，我们预计TL的转换率将持续，同比将继续下降。”