北美8级新卡车订单初步显示3月份连续增长

货运咨询公司FTR和货车及其他商用车数据分析提供商ACT Research分别公布的数据显示，3月份北美8级新卡车订单初步数据较3月份有所上升。万博ag客户端app

FTR报告称，3月份北美8级船的初步净订单为21,500艘，较2月至3月增长了3%，同比下降了47%，与过去几个月的数据相同。更重要的是，FTR表示，2022年的月订单变化小于每月400辆，因为在过去7个月里，3月份的平均订单量接近21,300辆，在过去12个月里，8级卡车的总订单量达到30万辆。

该公司解释说，原始设备制造商满足于一个月一个月的订单，正好低于目前的生产速度，并保持总积压量。该公司补充称，在原始设备制造商对改善未来供应链表现有信心之前，订单预计将在这一区间徘徊。FTR还指出，对新卡车的需求依然强劲，但生产受到半导体和其他零部件短缺的严重限制，再加上原始设备制造商和供应商的劳动力短缺也仍然是一个问题。

FTR商用车业务副总裁Don Ake在一份声明中表示:“3月份的订单总额反映出市场冻结。”“所有的原始设备制造商每月都在评估商业环境，只下足够的订单来填补计划中大约一个月的产量。3月份的数据表明生产水平持平。这一趋势始于7个月前，并没有太大变化。一旦供应链问题得到改善，oem将能够大幅增加订单。但在此之前，情况仍然停滞不前。几家汽车制造商最近宣布，电脑芯片供应仍然紧张，但仍有望在下半年改善供应链。

ACT数据:ACT报告称，3月份北美8级订单初步为21,300台。

ACT总裁兼高级分析师Kenny Vieth在一份声明中表示:“积压订单过多和供应链限制生产活动使新订单活动趋向于狭窄的范围内。”他补充称，"根据3月的初步数据，美国5-8类的净订单较2月略有上升，尽管订单在两个季度的大部分时间里一直在横盘震荡，但3月的订单是自去年10月以来最好的。"

他补充说，虽然最近的经济新闻集中在货运和运价数据上，但不太积极，同时重申ACT原始设备制造商数据收集的基本规则仍然是目前订单的最大制约因素。

“原始设备制造商只报告计划在12个月内建造的订单，”他说。“2月份8级飞机的库存与建造比为11个月，中型飞机的库存与建造比约为8个月，自21年第四季度初以来的订单量在很大程度上反映了生产活动。在这两种情况下，积压与建造的比率基本上都是标准化水平的两倍。”

3月份，8类订单仍在区间波动，这是韦思所说的2月份订单数量的翻版。

他说:“由于8级订单的积压一直持续到2022年，而且在缓解所有短缺方面仍然没有明确的迹象，3月份的净订单量反映了原始设备制造商正在采取保守的做法，希望限制2021年困扰该行业的超售和欠建风险。”