第三季度美国银行运费支付指数显示出不错的势头

第三季度的货运和支出水平较上半年有所改善，而上半年的很大一部分货运和支出受到持续的经济危机的严重影响新型冠状病毒肺炎总部位于明尼阿波利斯的美国银行本周发布了最新一期的美国银行货运支付指数。

该报告最初于2017年第三季度发布，包括国家和地区的货运量和支出数据。该报告的数据是根据实际交易付款日期、国内最高运量的货车运输模式和少于货车运输模式，并经过季节和日历调整。其历史数据可追溯至2010年，基点为100，其后每个季度的指数点代表该季度的成交量与前一季度的成交量之比。美国银行货运支付为美国银行的企业和联邦政府客户处理超过288亿美元的全球货运支付。

美国卡车运输协会首席经济学家鲍勃·科斯特洛他在报告中写道，第三季度的出货量和支出与第二季度相比有所增长，这证实了商品经济的各个部门在大流行中表现良好。他还说，第三季度的支出似乎已经从服务业转向了更依赖卡车运输的商品。

他补充说，电子商务销售继续增长，实体店的销售额也在增长。此外，他指出，零售商正专注于补充夏季几个月耗尽的库存。

该报告第三季度的全国船运指数为114.9，较第二季度上升6%，同比下降7.6%。从第一季度到第二季度，中国经济下滑了7.6%。

在支出方面，报告显示第三季度支出指数为186.0，较第二季度上升14.6%，较上年同期下降7.3%。这一环比增长几乎抵消了第一季度较第二季度13.7%的支出降幅。

科斯特洛解释说，由于第三季度卡车运力收紧，随着出货量的增加，支出增加，加上运费上涨。他补充说，运力紧张的原因是发货量增加、出租车队运营的卡车减少、疫情期间培训新司机的困难以及卡车司机短缺的恢复。

从地区来看，报告指出，第三季度的出货量基本呈连续增长趋势，西部增长8.8%，西南下降0.5%，中西部增长2.5%，东北部增长1.7%，东南部增长12.5%。每年，西部的出货量下降了9.8%，西南部下降了10.4%，中西部下降了10.5%，东南部增长了5.0%，东北部下降了23.1%。

就地区支出而言，报告指出，第二季度支出连续增长，西部增长21.7%，西南增长12.0%，中西部增长8.0%，东北部增长12.1%，东南部增长18.6%。每年，西部地区的支出水平增长0.4%，西南地区下降10.9%，中西部地区下降12.1%，东南部下降3.2%，东北部下降16.3%。

美国银行货运数据解决方案主管Bobby Holland在接受采访时表示，回顾第一季末至第二季，美国银行一直表示，经济复苏的轨迹将取决于家庭订单。

他说:“这是我们已经看到的情况，更多的州在第二季度末和第三季度开放。”“我们已经从这些数字中看到了结果。由于各种原因，它导致了更高的航运活动。我们预计第二季度和第三季度会持平或下降，可能会有一些增长，希望第四季度会有一个不错的假日季节，这就是我们在第二季度所说的。”

在第二季度，随着夏季的临近和进入第三季度，人们开始度假，尤其是在东南部，这改善了该地区的航运水平。此外，他还指出，随着经济的重新开放，库存补充也在增加。

他说:“在第一季度停工订单后储存的所有库存开始推动航运活动，因为预计假日旺季会很强劲。在疫情开始后，停工后做出了许多决定，导致卡车销量下降，运力没有增加。”“现在情况开始好转，我们有点落后于形势，结果出现了运力短缺，再加上卡车司机短缺，原因是大量人员流失、新规则生效，以及疫情影响了司机培训。我们现在正处于危机的尾声，我们看到产能紧张，这也推高了利率。”

至于第四季度的前景，霍兰德表示，人们持谨慎乐观态度，因为随着流感季节的临近，预计COVID-19阳性病例可能会增加，这可能导致情况回到第二季度中期的水平。

他说:“另一方面，我们即将进入假日季节，消费者正在花钱，即使是在网上。”“现在有很多库存，我们保持开放，第三季度的数据会有所改善。”