税收和法规阻碍了航空货运的增长
随着航空货运市场持续下滑，货主要求全球管理机构重新评估他们在税收和新法规方面的立场。
比客运市场更能反映经济景气的货运市场7月份比去年同期减少了0.4%。弱点的性质已经改变。2010年，随着世界贸易的扩大，航空公司的市场份额正在被其他运输方式所蚕食。日本的地震和海啸，加上整体经济的低迷，现在是导致经济持续疲软的主要因素。
亚太地区航空公司的货运表现依然最为疲弱，与2010年7月相比下降了3.6%。中东和拉丁美洲的航空公司表现最为强劲，分别增长8.4%和8.2%。
货运载货率大幅下降(1.8个百分点)，降至经济衰退前的45.0%。亚太地区航空公司的客座率从2010年7月的60.2%下滑至58.1%。虽然该地区的制成品向外流动强劲，而入境交通较少，但其国内航空公司的运营规模可以更好地利用运力。
根据国际航空运输协会(IATA)的数据，一些挑战中政府制造的内容比例很高。
“最近柏林航空公司的裁员清楚地提醒人们，德国的离境税对经济、就业和社区造成了高昂的代价。国际航空运输协会在最近的一份报告中指出:“各国政府不应牺牲航空业作为经济催化剂的作用，以获取免费税收的短期收入，尤其是在经济仍然疲软的情况下。”
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