船舶共享协议值得进一步审查

针对联邦海事委员会(FMC)关于讨论协议和船舶共享协议(vsa)的拟议规则制定预先通知(ANPRM)，美国国家海关经纪人和货运代理协会(NCBFAA)提交了评论。

在ANPRM中，FMC希望运营商每月提供关于他们使用批准协议的前后数据，如果有任何操作变化，以及这些变化的影响。

尽管NCBFAA总体上支持欧盟委员会的提议，但该协会要求该机构提供额外的数据，希望欧盟委员会能够更仔细地了解vsa参与大型船舶的情况，以及对港口拥堵的潜在影响。

事实上，经纪人们认为，FMC应该要求航运公司证明，VSA的批准不会导致严重的拥堵，而严重的拥堵最终会让托运人和奥的斯承担巨额的滞期费和滞留费用。

因为最近的经济讨论暗示，使用这些工具节省的成本正在减少mega-ships， NCBFAA要求FMC考虑使用这些巨型船舶是否会增加港口拥堵，以及如何分配由于拥堵而产生的任何成本。

因此，美国食品药品监督管理局建议了一份不详尽的清单，列明委员会获得签证许可所需的先决条件。这些将涉及船舶协调、底盘可用性、底盘池效率、底盘合同限制、拖运可用性、对停留时间的影响、集装箱周转时间，以及避免对托运人征收毫无根据/不公平的滞期或滞留费用的程序。

综上所述，NCBFAA要求委员会要求承运人在寻求批准任何协议时，向FMC提供他们在无法进入目的港时处理货物的应急计划。

经纪人总结说，通过这种方式，奥的斯和其他各方将能够从委员会获得这些信息，而不是试图在承运人内部寻找信息。