云计算:只有“全速前进”

托运人对云计算作为软件交付方式越来越感兴趣供应链管理(SCM)应用程序。虽然万博ag客户端app运输管理系统(TMS)和全球贸易管理长期以来，解决方案一直被认为是进入云计算的最佳选择，其他应用程序现在也以云和软件即服务(SaaS)模式提供。

真相就在数字里。

供应链管理(SCM)和采购软件市场去年增长了10.8%，超过了大多数软件市场，达到99亿美元Gartner。Gartner报告称，在软件领域，通过云交付的SCM产品在2014年的增长率超过了市场的17%，而新的内部部署许可增长了9%，“因为组织试图通过各种不同的交付模式实现供应链组合的现代化。”

高德纳指出SAP，甲骨文,防卫厅软件最早于作为该领域的顶级供应商，其中约有10家供应商占据了55%的总市场份额。在接下来的几页中，我们将探讨云在SCM领域的增长，找出推动这种增长的因素，讨论阻碍它的任何挥之不去的限制，并找出来年该领域的发展方向。

云就在成长的泪滴上
Bart De Muynck高德纳咨询公司(Gartner)的研究主管表示，云计算在该公司最近编制的“顶级数字商业技术”榜单上排名第一。

看着供应链技术他说，总体而言，云计算中的供应链管理应用程序的增长有了显著的增长。这一趋势是由希望以一种无缝的、负担得起的方式启动和运行SCM的托运人和知道他们需要回应这一呼叫的供应商共同推动的，否则就有被抛在后面的风险。

De Muynck说:“我们看到越来越多的SCM供应商转向云计算，包括一些只做云应用的小型软件供应商，它们不再提供内部部署解决方案。”在发货方，他说Gartner已经注意到“很多新的投资被投入到供应链管理应用中——其中大部分是在云计算方面。”

De Muynck估计现在30%到50%的新的SCM应用程序是基于云计算的。除了TMS和gtm(两者都严重依赖于与商业伙伴和运营商的外部“联系”来有效运作)之外，还有许多仓库管理系统都在云端提供。

推入云端
云配置管理应用程序的业务案例在过去几年中没有太大变化。在大多数情况下，托运人选择这种交付方式是因为前期成本较低，不需要大型IT基础设施升级或支持，以及将供应链合作伙伴吸引到在线空间是相当容易的。

德·穆恩克指出:“一开始，决定进入云计算通常纯粹是从财务角度出发的。“当一个应用程序不需要任何额外的硬件、许可费用或漫长的实施时间时，它可能会非常有吸引力。”

罗伯特·胡德他是纽约一家投行的负责人凯捷他说，在基于云的应用程序方面，TMS和GTM都“还有很长的路要走”，WMS落后于这两个领先者。

“在这一点上，像JDA这样的传统供应商，曼哈顿,有限公司正在被拉入云端，”胡德说，他认为软件供应商之间的竞争是推动这种势头的部分原因。“一些本地SaaS提供商喜欢LogFire(一家基于云计算的WMS供应商)正在特别努力地推进，尤其是那些不太复杂的小型托运人DCs。”

根据Hood的说法，拥有复杂、大批量仓储业务的大型托运人仍然对本地SCM应用程序最感兴趣。在某些情况下，这是一个信任问题(我们是否在多租户、外部环境中得到充分支持?)，而在其他情况下，选择是基于公司当前的自动化水平。

胡德表示:“拥有大容量网络和高度自动化数据中心的公司通常不愿意进行这种跨越。”他指出，订单管理系统(OMS)是供应链管理云运动的一个潜在新进入者。胡德说:“我们还没有看到任何一家主要的供应商(Manhattan、Sterling等)迁移到云，但我相信他们都在谈论这个问题。”

对于一些公司来说，与云相关的障碍围绕着安全问题，特别是当涉及到传统上由内部存储和管理的私有和专有数据时。

德·穆恩克说:“对安全的担忧正在慢慢消失，但问题的根源在于云的设置方式——私有云、公共云、多租户云还是单租户云。”“仍然有一些行业的主数据和交易数据需要高度的安全性，这些公司通常会选择内部部署解决方案。”

全职运动
在去年的物流管理万博2.0app下载文章基于云计算的供应链管理的发展加里Hanifan，公司总经理埃森哲咨询公司他称这一运动是目前正在对互联网产生影响的几个“颠覆者”之一供应链软件空间。

他的观点在过去一年中没有改变，事实上，他说云计算作为典型的“数字”供应网络的一部分已经得到了更多的吸收。Hanifan表示:“云计算在这个领域继续增长，我没有看到任何倒退。”他看到越来越多的公司开始使用云计算基于云的规划管理甚至是研究和开发应用。“这就是全速前进。”

推动这一全面发展的是托运人，他们希望创造一种产品和服务的数字挂毯，使他们能够以最无缝的方式与供应链合作伙伴共享信息、协作和其他方式合作。“使用云，公司可以共享信息和基础设施并获得一种他们过去从未有过的联系，”哈尼凡解释说。“因此，我们开始消除没有良好知名度的借口。”

简单地说，像“我不知道这要迟到了”或“我们没有意识到它被运到了错误的地方”这样的借口不再站得住脚了。哈尼凡说:“实际上，我们开始看到，从企业组织的角度来看，这些借口正在被彻底消除。”

De Muynck补充说，能够开发一个通用平台，几乎不需要或不需要昂贵的软件定制，这是对托运人的另一个吸引点。De Muynck说:“我们正在从公司定制软件的IT战略转向使用更‘通用’的平台。”反过来，这有助于公司以更实惠的价格升级他们的解决方案。他们可以无缝地获得应用程序的新版本。”

更多信息
随着全球范围内基于云的软件的使用预计将在2016年及以后继续增长，越来越多的发货人正在重新考虑他们购买和使用SCM应用程序的方式。

同时,这两个企业资源计划(ERP)最好的SCM供应商正在想出新的方法，以基于云的格式交付他们最先进的应用程序。克林特Reiser，ARC咨询小组他认为这两种趋势都不会很快结束，不过他说，软件的融资方式可能会在不久的将来发生变化。

Reiser指出:“云SCM解决方案和SCM软件的增长，正迫使市场重新思考他们如何销售永久许可证——也就是这些许可证的定价。”“展望未来，我认为将会有额外的定价压力，以及为内部部署软件提供更灵活选择的新压力。”

例如，借鉴云计算的策略，本地配置管理软件的卖家可能会提供五年付款计划，以帮助发货人支付高昂的前期成本，甚至提供为用户托管软件的服务。这种转变可能有助于形成一种介于传统的购买安装和基于云计算的选项之间的新的“混合”SCM模式。“看到情况发生变化，不要感到惊讶，”雷瑟说，“无论是在资金供应方面还是在部署选择方面。”

De Muynck预计整个供应链管理市场和其旗下的基于云计算的选项都将有更大的增长。虽然云计算历来被认为是小型公司的一个很好的选择，因为它们缺乏传统SCM实施所需的资金和资源，但De Muynck预测，未来几个月将有更多的大型公司向云计算的方向发展。

De Muynck说:“大型运输公司正在采用越来越多的基于云的应用程序，同时云也继续为那些无法获得全方位供应链管理能力的公司打开大门。”“这推动了云应用采用的两位数增长，这就是为什么供应商如此关注基于云的选项，或者至少提供云部署，除了内部部署的选择。我们认为这种势头不会很快结束。”