叉车技术:围绕劳动效率的趋势趋同

大量的叉车技术正在发挥作用——如此之多，以至于挑选赢家可能令人望而生畏。其中包括自动叉车、远程信息处理和车队软件、虚拟现实(VR)软件以及与卡车叉集成的数码相机。

所有这些技术都有一个共同点，那就是能够提高劳动效率。因此，人们可以通过一项技术相对于其成本所能带来的效率来评估其价值。可以把它想象成叉车技术的滑动刻度。

他解释说，很少有配送中心准备购买整个自动驾驶卡车车队，但许多配送中心可以从较小的投资中受益，比如在传统车辆上增加摄像头或远程信息处理系统，或者在某些工作流程上实现完全自动化杰克Kaumo， iWarehouse解决方案总监雷蒙德集团他是一名叉车供应商。

“我们现在看到的总体主题是劳动力，”考莫说。“劳动力一直是最令人担忧的问题，因为缺乏熟练的操作员，也很难留住操作员。这使得提高劳动效率变得至关重要。”

叉车供应商提供了广泛的技术，包括远程信息处理和车队软件、自动叉车以及锂离子(Li-ion)卡车等其他先进技术。他说，市场的另一个转变是，供应商现在更关注解决方案和系统布莱恩Markison他是叉车供应商的销售和市场高级总监美国联通公司

马基森说:“从客户的角度来看，现在不仅仅是买铁，因为你把这些车辆作为一个整体过程的一部分，旨在实现一些提高生产率的目标。”“因此，作为供应商，你必须能够提供产品作为解决方案的一部分。”

以下是一些顶级的叉车技术，着眼于它们如何帮助提高作业效率和安全性。

全自动的

虽然全自动叉车的价格高于同类传统叉车，但它们可以通过完全自动化的选择工作流程(尤其是重复运输)带来回报。万博ag客户端app马基森说，虽然一些自动驾驶汽车能够完成垂直升降任务，但水平运输可能是最适合的。万博ag客户端app

马基森表示:“目前，(自动驾驶)的良好应用是运输场景，比如交叉对接，或者将托盘从接收站运送到存储站，或万博ag客户端app者在为制造业服务的数据中心，将货物从接收站运送到生产线。”

联合运营商的合作伙伴Rocla向美洲提供Rocla的自动导向车辆(AGV)解决方案。这些车辆可以自动提升负载。联合运营商还与战场救援机器人该公司是自主移动机器人(amr)的供应商，尽管uniccarriers制造并推广了他们的托盘千斤顶运行战场Pivotal自动化软件。

马基森表示，最终，这取决于客户对哪种类型的无人驾驶叉车和应用程序能带来最大价值的需求，但消除长距离、重复的移动是首要考虑因素。马基森表示:“有了自动驾驶汽车，你可以减轻传统车辆及其操作员的一些压力，让他们专注于高价值的任务。”

他表示，自动驾驶卡车在长距离“水平”运输和垂直运输方面都表现出色凯文·帕拉摩尔，新兴技术商业化经理耶鲁材料处理他是一家叉车供应商。“这项技术的价值在于提供了非常一致的、可重复的过程，同时减少了对劳动力的需求，”Paramore说。

帕拉莫尔建议，自动叉车、牵引车和其他机器人车辆的运行速度通常不如人类操作的同类车辆快，这就是为什么耶鲁大学认为，大约需要1.3辆机器人叉车才能取代一辆人类操作车辆的工作量。然而，随着许多DCs实行多班制，同时难以找到足够的操作员，机器人卡车可以在短短两年内实现两班制作业的回报。

此外，Paramore说，机器人可以将托盘从地板上取下并放到传送带上，也可以将叉车提升到多层次存储的更高位置。帕拉莫尔表示，事实上，由于机器人叉车可以即时处理传感器和摄像头数据来控制运动，因此，在搬运超过三个位置高的托盘时，机器人叉车可以和熟练的前移式叉车操作员一样高效，甚至比大多数人类操作员更快。

不过，帕拉莫尔也认为，机器人卡车和拖车非常适合长距离的水平移动，或者是搬运和返回垃圾箱之类的任务。在更多的手动叉车车队中，这种重复的工作占用了操作员大量的时间，这可能会影响员工的倦怠。帕拉莫尔说:“我们经常试图用机器人解决的问题是，帮助我们的客户减少员工流失，以及与此相关的所有成本，比如培训。”

雷蒙德的考莫也认为，全自动卡车非常适合重复运动的任务，比如入境流程或运送不可运输的物品。今天，如果用传统的卡车或拖船完成，这样的工作流程会消耗大量的劳动力，Kaumo称之为“挡风玻璃时间”。雷蒙德还提供自动堆垛卡车，用于将货物从地板移动到传送带。

另一方面，Kaumo说，一些数据中心或工作流可能还不需要完全自动化，但可以从使用Raymond的分区和定位(ZaP)技术的部分自动化中受益。该技术使用一些制导基础设施向兼容的卡车传输指令，取代手动控制以实现精确制导。Kaumo说，在ZaP引导下，总能找到最有效的路径。“这是一条半自动化的道路，开始看到自动化的一些好处，”他说。

叉车供应商皇冠设备提供自动驾驶卡车，如拖车，可以在需要时切换到手动模式安迪史密斯他是皇冠营销产品管理总监。史密斯说:“我们从客户那里听到的是对这种双模叉车的需求日益增长。“手动操作可以轻松地手动移动车辆以适应生产计划的动态变化，从地板上取回车辆，将其移动到仓库，交付维护或在特殊情况下使用车辆，而无需专门的操作员培训。”

软件的步骤

叉车供应商也在继续扩展他们的软件产品。例如，除了车队软件，雷蒙德还提供劳动力管理软件。Kaumo表示，该软件没有使用工程标准，而是集成了多个数据源，包括车辆远程信息处理和仓库管理软件，以监控任务执行时间，并提出最佳性能水平。

考莫说:“这个(软件)使用实际数据，基于员工现在正在做什么，并从中制定目标和指标。”机器人末端骑手可以自动化工作流程和移动，而传统车辆会消耗大量操作员的时间。

考莫说，劳动力管理不仅可以让主管看到哪些员工表现最好，哪些员工表现不佳，还可以为数据中心服务客户的成本提供有价值的见解，还可以用于劳动力规划和预测。

车队软件和远程信息处理是另一种确保作业效率的方法。管理人员可以在软件中看到对趋势的分析，例如花费在移动或抬起的工作时间，或者花费在“打开”位置的钥匙上的时间。该软件还将轮班前的检查清单数字化，让管理人员看到检查清单上的故障趋势。

车队软件还可以帮助更新检查清单，确保车辆在班次之间得到适当的消毒，软件和远程信息处理允许访问控制，因此未经授权的用户无法跳上并使用车辆。Paramore说:“在Covid-19挑战时期，可以更新检查清单，以加强和提醒操作员遵守卫生或防护口罩标准的重要性，同时通过访问控制，可以对每辆车的使用者进行数字控制和可追溯性。”

在这个保持社交距离的时代，轮班前的数字检查表功能肯定会被调整，以增加有关卫生和使用防护装备的问题，他同意道马克-斯坦顿公司总经理PowerFleet,远程信息处理和车队管理软件提供商。此外，Stanton说，远程信息处理提供了访问控制和谁在何时使用过每辆车的数字记录，这也支持了健康保护措施。

斯坦顿说:“有了像我们这样的系统，你就能确切地知道操作人员接触了什么设备，什么时候接触的，以及接触了多长时间。”“因此，(远程信息处理)可以让你更好地控制和洞察资产的监管链。”

另一个软件工具是VR。Kaumo说，VR培训不仅可以加快入职速度，还可以扩展现有操作员的技能，或者教授新的工作流程，比如如何将负载转移到新部署的自动化设备上。他说:“可以在VR系统中创建一个模块(来教授新的工作流程)，操作员可以跳上卡车，将其置于虚拟模式，并学习如何在不实际移动卡车的情况下做到这一点。”

传感器和摄像头

远程信息处理广泛使用传感器，但一些供应商也增加了额外的传感器，以提供工人或托盘等资产的实时定位。Powerfleet斯坦顿说，公司正在探索利用超宽带(UWB)和低功耗蓝牙(BLE)等技术的新型定位服务。他补充说，PowerFleet去年秋天收购了Pointer Telocation公司，为PowerFleet提供了额外的定位技术。

Stanton说，对于用户来说，实时了解叉车、仓库员工或其他跟踪对象(如可回收集装箱)的位置，将有助于更好地管理拥堵。正如他解释的那样，“我们可以对设施的工业工程方面的实际情况有更多的看法和了解，比如卡车是否走的是最佳路线。我们可以为操作开发热图，避免瓶颈。”

数码相机可以被认为是另一种形式的传感。例如，许多供应商提供安装在叉子上的摄像头来指导叉子的放置。这些摄像头可以与车辆的显示屏集成，这样操作人员在搬运重物时就可以看到叉子的位置。Kaumo将集成的叉视摄像头比作现在在汽车和轻型卡车上使用的摄像头，这样消费者就可以做一些事情，比如安全倒车，或者在某些车辆上自动倒车。考莫说，有了雷蒙德的叉式摄像头选项，摄像头里有一个激光，使操作员能够看到托盘的中心在哪里。

叉式摄像机系统解决了叉车作业的两个关键目标:提高生产率和安全性蒂米六须鲇内容营销人员Stoneridge-Orlaco，即提供系统的供应商。他们还让操作员不必伸长脖子去看叉子在哪里。

“摄像系统提高了安全性，改善了人体工程学，”韦尔斯说。“它们为操作人员提供了更好的视野，从而节省了时间，提高了生产率。”

耶鲁大学的一项新功能是一对集成了车载远程信息处理冲击传感器的数码相机。当撞击发生时，手机应用程序会向用户展示撞击前3分钟和撞击后3分钟的视频片段。帕拉莫尔说:“你可以看到发生了什么，并加强了问责制。”

来自耶鲁大学的集成摄像机设置还可用于按需捕获视频片段，以直观地记录操作员在DC中看到的值得审查的情况，或者在装载或转移时拍摄货物或托盘的静止图像。帕拉莫尔说:“当涉及到货物转移给合作伙伴的情况时，摄像头提供了另一层责任。

电源

电池技术不断发展，锂离子(Li-ion)动力成为电动卡车的一种选择，而不是铅酸电池。锂离子电池因其充电时间快、重量轻和体积小而具有吸引力。Paramore表示，耶鲁大学正在以多种方式支持锂离子电池，包括电池盒更换计划，该计划将锂离子电池与电池充电指示器和电梯中断系统集成在一起。耶鲁大学也开发了完全基于锂离子特性设计的汽车。

帕拉莫尔指出，耶鲁大学提供的坐式平衡式叉车等完全集成的锂离子汽车的座椅和底板较低，上下车更方便，头部空间也更大。整合式锂离子汽车还具有适合电源重量的最佳重心，从而增强了操控性。

所有这些技术创新，从自动驾驶卡车到车队软件、摄像头或锂离子动力装置的新功能，归根结底都是为了缓解客户对生产率、安全性和员工流动率的担忧。帕拉莫尔说:“所有这些技术都是为了让客户的生活更轻松，在操作上没有痛苦。”“如果我们用技术做的事情与目标不一致，那我们就做错了。”

本文中提到的公司:

• 皇冠
• PowerFleet
• 雷蒙德
• Stoneridge-Orlaco
• uniccarriers美洲公司
• 耶鲁物资搬运公司