多年运输资助项目是美国商会2014年目标的关键部分

美国商会美国最高商业游说人士周三誓言，将在今年大选年大力推动国会通过将于9月底到期的多年期地面交通拨款项目。万博ag客户端app

美国商会主席兼首席执行官托马斯·j·多诺霍在华盛顿发表年度《美国商业状况报告》时说:“美国商业状况正在改善，经济正在增强。”

但他补充说，“安全、无缝和现代化的基础设施”对于帮助加速经济复苏是必要的。

多诺霍在白宫对面的美国商会总部对美国商界领袖和其他人士说:“在世界各地进行贸易和在全国范围内运输能源需要一个安全、无缝和现代化的基础设施。”“家庭、工人、游客、游客和我们的环境也需要它——加快交通、节约能源、清洁空气和拯救生命。”

为此，多诺霍发誓，商会将致力于对国家核心地面运输计划进行为期多年的重新授权，该计划将于9月底到期。万博ag客户端app

“我们要求国会尽快完成一项重要的水资源法案，”多诺霍说。

另外，美国卡车运输协会呼吁华盛顿的立法者和决策者采取措施改善国家经济，使高速公路更安全。

美国航空运输协会总裁兼首席执行官比尔·格雷夫斯说:“每年的这个时候是自我反思和分析的好时机。”“我们希望华盛顿的领导人采取必要措施，使我们的道路更安全，改善我们经济中的货物流动。”

ATA的首要立法任务是为我们国家的道路和桥梁确定可持续，高效和可靠的资金，而不是寻求通行费和私有化的“轻松钱”，它说。

商会估计，老化的基础设施和瓶颈延误每年给美国造成2000亿美元的损失，占国内生产总值的1.6%。它支持“重建美国”的倡议，一直在悄悄地支持一项提高联邦汽车燃料税的运动。

美国商会说，通过支付更多的使用费和税费，投资高达2500亿美元的公私合作伙伴关系，汇集最新的技术和管理实践，并为明智的投资提供支持，美国可以实现基础设施的现代化，同时实现经济增长。

美国商会2014年的其他立法重点包括
——通过贸易促进授权(TPA)扩大全球贸易。贸易促进权允许国会为新的贸易协定设定谈判目标;
——推进和保护美国的能源革命。2012年，仅非常规油气一项就增加了2840亿美元的GDP;创造了近750亿美元的联邦和州税收收入;并支持了210万个就业岗位，多诺霍说;
——控制社会保障、医疗保险和医疗补助等福利。他说:“除非我们不再忽视房间里那头又大又臭的大象——美国人的福利项目，否则我们就没有钱投资基础设施。”“我们仍然存在严重的超支问题，而福利支出是主要原因”;
——通过“修正”平价医疗法案来解决医疗改革问题。值得注意的是，多诺霍并没有呼吁废除被称为奥巴马医改的法律;
——精简法规，推进税制改革;和
——通过扩大美国经济蛋糕，为所有人提供更多机会。

“我们有很多成功的美国人，这不是问题，”多诺霍说。“许多美国人没有获得公平的成功机会，这是一个问题。我们知道什么行不通。像过去5年那样陷入增长停滞是行不通的。在税收、支出、监管和强制等政策上加倍努力是行不通的。”

美国商会公布了其2014年的游说议程，称今年选举年的目标是“扩大贸易，生产更多的国内能源，改善我们的基础设施”。

今年是选举年这一事实并没有让多诺霍感到不安。他拒绝假设至少在中期选举之前，华盛顿的僵局将成为常态。

“我们希望推翻这种假设，”多诺霍说。

由于有超过2.5亿美元的选举年捐款用于中期选举，以帮助选出亲商的议员，多诺霍发誓要不懈努力，在11月的选举中选出候选人。

“如果你不能让他们看到光，至少让他们感受到热，”多诺霍说。

他再次呼吁在中西部地区修建“拱心石”输油管道，以帮助从加拿大油砂开采出来的石油输送到新奥尔良的出口设施。

“是时候释放我们的能源潜力了，”多诺霍说。

关于基础设施，问题不在于需求，而在于如何支付。国会尤其不愿意在选举年增加任何税收，而支出仍然是一个悬而未决的大问题。

华盛顿交通智库伊诺基金会(Eno Foundation)总裁兼首席执行官约书亚·l·尚克(Joshua L. Schank)最近在一份白皮书中表万博ag客户端app示，在资金问题得到解决之前，“该领域的所有其他工作都将是徒劳的。”
“没有国家层面的资金流，我们不太可能进行符合国家利益的货运投资，”尚克写道。“虽然各州和地方可能会选择自己投资货运，但他们几乎没有动力进行能够创造国家而不是地方或地区利益的投资。”

一个强大的国家货运计划，特别是一个根据绩效分配资金的自由裁量拨款计划，将需要一个可持续的资金来源。它们可以来自以下任何一种方法:
——加大收费力度。这得到了自由主义者、保守派、环保主义者和铁路倡导者的支持，但却遭到了卡车运输业的强烈反对，他们痛恨为目前免费享受的东西付费;
-提高汽油和柴油的联邦税，目前自1993年以来没有改变。一段时间以来，ATA一直支持增加汽油税，包括增加柴油税。俄勒冈州民主党众议员厄尔·布鲁门诺尔(Earl Blumenauer)也是如此。他提出了一项法案，将在三年内将柴油税从每加仑24.4美分提高到39.4美分;和
-引入多式联运运费。两党政策中心在国家运输政策项目的原始报告中建议采用模式中立的运费，国家地面运输基础设施融资委员会的报告分析了这类方案的几种选择。万博ag客户端app一种可能是货运运单费，本质上是货运运输成本的销售税或增值税。这种收费在航空客运领域已经存在。