全球贸易情报公司Panjiva本周发布的数据显示,4月份运往美国的水运货运量有所增长,尽管与前几个月的水平有所不同。
4月份的出货量为955,956辆,与2017年4月相比增长0.3%,继3月份同比下降0.2%之后,年出货量又回到了积极的轨道上。3月份的年降幅是自2017年2月7.7%的年降幅以来的首次。
Panjiva研究导演克里斯•罗杰斯他在接受采访时说,近年来集装箱运输量的增长是由强劲的潜在经济基本面推动的,再加上人们并不担心,或者还没有看到他所说的保护主义言论的影响。
他表示:“我们更多看到的是,企业信心开始(在一定程度上)恶化,但不如过去那么严重。”“我们确实看到来自中国的出货量有所下降。这与对来自中国的货物征收关税没有直接关系,而是与对关税“可能”实施的担忧有关。有人可能会说,紧张情绪加上明智的供应链战略,可能会导致增长放缓。但与(发货量水平)实际下降相比,目前的增长速度远不如过去。这可能是未来更多的迹象,有迹象表明夏季经济放缓,就像过去两年发生的那样。”
罗杰斯观察到,在具体的发货类别中,发货增长缓慢或减少反映了4月份商业情绪的持续低迷,他指出,这解释了资本品“持续低迷的表现”,资本品在3月份下降2%后,4月份增长0.7%。这表明采购经理可能不像过去那样乐观,并据此做出决策。
Panjiva还指出,在信心没有明显改善的情况下,可能是即将出台的针对中国的保护主义措施,推动下一步转向进口。
罗杰斯表示,虽然从去年下半年到今年2月,对美国的水运货运量出现了强劲增长,但值得记住的是,全球范围内也存在类似的模式,而不仅仅是美国的趋势。他补充说,全球增长率也从2018年初开始放缓。
他说:“我们从世界银行(World Bank)、国际货币基金组织(International Monetary Fund)等组织的数据中看到,中国经济仍在增长,但速度有所放缓,如果中国和美国不从悬崖边上退一步,保护主义的巨大风险仍然存在。”