IANA报告称，9月份多式联运货运量同比增长强劲

提供的数据显示，9月份的多式联运运量同比增长，而截至2020年前9个月的年初至今的运量则更加喜忧参半LM由北美多式联运协会(IANA)主办。

9月份的总出货量为1,617,044辆，同比增长8.6%。国内集装箱货运量为715,240辆，增长14.4%，而拖车货运量为109,623辆，增长16.2%。所有国产设备为824,863台，增长14.6%。国际集装箱吞吐量为792,181个，增长了2.9%。

截至今年9月，IANA报告如下:

• 国内集装箱上升1.7%，至5,708,828个;
• 拖车下降9.8%，至843,359辆;
• 所有国产设备增长0.1%，至6,552,187台;
• ISO集装箱下降11.0%，至6,362,163个;和
• 总销量下降5.7%，至12,914,350套

当被问及从运量的角度来看，持续适度的需求增长对多式联运意味着什么，以及它是否会增加卡车运输方面的份额时，IANA总裁兼首席执行官Joni Casey在之前的采访中指出，国际和国内货运需求的持续增长将提供更高的多式联运运量的潜力。

她说:“如果高速公路运力开始收紧，这也可能推动货运转向多式联运。”然而，目前较低的燃油价格为OTR的发展创造了一些优势。”

格罗斯运输咨询公司总裁拉里·格罗斯告诉记者万博ag客户端appLM现在，多式联运的命运已经注定了。

他说:“强劲的进口量继续通过洛杉矶/长滩进入市场，这是进入市场的最快途径。”“这种进口量的很大一部分被转运到国内集装箱中，这提供了额外的路线灵活性，使进口商能够比IPI(内部点多式联运)延迟几周决定将货物发送到哪里。这给了他们额外宝贵的灵活性来应对快速变化的情况。此外，由于需求增加与运力减少相冲突，长途卡车运力收紧，国内多式联运的需求也在增加。IPI没有看到几乎相同的增长幅度。”