惠誉评级(Fitch Ratings)说，美国港口可能面临艰难的融资决策

削减现有拨款计划的提议将迫使美国港口在发行债务以保持资本改善如期进行，从而提高其杠杆地位，或推迟资本计划以允许运营现金积累之间做出选择。惠誉国际评级(Fitch Ratings)说。

然而，从长远来看，区域港口之间最近的合作可能会降低一些实体的资本支出，部分抵消削减的影响。

2018年联邦预算提议取消对万博ag客户端app交通投资促进经济复苏(TIGER)拨款计划，许多海港依靠该计划为其资本改善计划的一部分提供资金。

一项新的拨款计划已经实施，即促进航运和运输的进步，以长期实现国家效率(FASTLANE)，联邦政府指出，该计划应弥补TIGER拨款的取消。万博ag客户端app然而，FASTLANE主要针对成本超过1亿美元的大型项目。TIGER拨款历来比较容易获得，可用于各种规模和类型的项目。

惠誉分析师补充称，区域附近港口之间合作伙伴关系的增加，可能有助于一些港口通过减少资本支出来抵消资金削减的影响。在战略联盟中，一个港口可能专注于冷藏业务，而另一个港口则专注于普通散货业务，这可能意味着双方的资本支出都会降低。

但分析人士表示，只有少数合作伙伴关系(如果有的话)才能降低港口最昂贵的资本项目——港口深化——的成本。对于那些还不能停靠超巴拿马型船舶的港口，要为超巴拿马型船舶做好准备，将面临巨额资本支出。与港口深化相关的唯一节约潜力是联盟内的港口专注于不同尺寸的船舶，其中一个港口深化以接受巴拿马型船舶，而另一个港口则以较小的船舶为目标。

航运业的总体趋势是船舶更大，从长远来看，港口可能仍需要推进深化项目。此外，目前正在考虑深化项目的大多数港口距离其他港口太远，无法实现这种大规模资本支出的联盟。

合作伙伴关系也使港口在与航运公司谈判费用时拥有更大的权力。随着航运公司建立更大的联盟，谈判往往有利于托运人。港口可以通过建立自己的联盟来努力平衡这种动态。由西雅图港和塔科马港组成的西北海港联盟(Northwest Seaport Alliance)在战略联盟成立后，业务量出现了强劲增长。这两个港口都服务于普吉特海湾。

艾玛·格里菲思Fitch全球基础设施和项目融资总监在接受LM采访时表示，乔治亚港务局和弗吉尼亚港务局已经获得了联邦海事委员会的批准，双方将在运营数据、开发计划、联合营销和目标货运航线方面共享信息和最佳实践。

据LM报道，2016年底，几家私营码头运营商(APM Terminals, DP World, Hutchinson Port Holdings等)签署了类似的协议(全球港口集团协议)。

格里菲斯说:“其他可能需要合作的港口包括距离较近的设施，如迈阿密和埃弗格莱兹港或萨凡纳和查尔斯顿。”“南卡罗来纳州和乔治亚州港务局正处于合资企业的早期阶段，将在南卡罗来纳州贾斯珀开发一个新的集装箱港口(贾斯珀海洋码头)，以处理未来35年的预期货物吞吐量需求。我们积极地看待这些举措，因为它们可能会减少冗余基础设施的昂贵建设，特别是在竞争激烈的东海岸。”

这些港口合作关系的财政效益尚不清楚。惠誉不会考虑调整评级或前景展望，除非该合作关系对交易量和其他财务指标(如偿债覆盖率和杠杆率)显示出积极和持续的影响。惠誉对2017年美国港口的展望为稳定。