铁路信号员兄弟会投票否决了临时铁路劳工协议

在货运铁路行业的利益相关者继续密切关注美国一级货运铁路承运人与铁路工会之间的全国集体谈判谈判的现状之际，另一个铁路工会，铁路信号员兄弟会(BRS)尚未批准最近与铁路公司达成的初步协议。

这句话来自全国运输公司会议委员会(NCCC)，一个在全国集体谈判中代表全国货运铁路的组织。

NCCC在一份声明中表示:“我们对铁路信号员兄弟会(BRS)未能批准最近与全国货运铁路达成的临时协议感到失望，这推迟了BRS代表员工获得临时协议的好处，并进一步延长了与BRS谈判的解决方案。”“NCCC和BRS已同意维持现状至12月初。因此，批准失败不会带来立即中断服务的风险。”

全国铁路工会联合会表示，6个铁路工会根据拜登总统任命的总统顾问委员会的建议，批准了全国谈判。该委员会的主要目的是解决一级铁路公司和12个美国铁路工会之间的劳资纠纷，达成劳资协议。它还补充说，与其他四个铁路工会达成的初步协议仍有待批准。BRS是美国两大铁路工会之一以及国际卡车司机兄弟会(BMWED)道路维修员工分会美国尚未批准基于PEB建议的协议，并且在批准之前没有临时协议。

PEB的建议于8月16日发布，其中包括在2020年至2024年的五年内加薪24%，同时立即生效的加薪14.1%，以及每年五次1000美元的一次性付款，NCCC指出，部分一次性付款具有追溯效力，并将在工会成员批准协议后立即支付。

BRS向会员邮寄了6339张选票，73.18%的会员(即4639人)参与了投票，结果如下:1820张(占收到选票的39.23%)赞成、赞成;2,810票(60.57%)不赞成;和9。(收到选票的2%)废票。

BRS主席迈克尔·鲍德温说:“在我的记忆中，这是BRS成员第一次投票不批准一项国家协议，这是BRS历史上最高的参与率。”“在整个过程中，我对NCCC缺乏诚意的谈判以及PEB 250否认BRS成员带薪病假的基本权利表示失望。NCCC和PEB也都没有认识到BRS成员每天为保持铁路运行和供应链畅通而进行的安全敏感和高度紧张的工作。没有信号员，公路和铁路的道口对旅行的公众来说将是不安全的，他们每天都肩负着沉重的负担。此外，每家航空公司的最高管理层及其股东似乎都忘记了，在这场前所未有的大流行期间，他们的普通员工每天都在继续工作，而高管们则在家工作，以保证家人的安全。”

美国铁路协会(Association of American Railroads, AAR)一直在为如果不能与尚未达成新劳资协议的剩余工会达成协议，将面临的问题辩护。

它解释说，货运铁路部门与其员工之间的谈判解决了生活质量问题，包括历史性的加薪和维持优质医疗计划，并重申了对铁路员工和总统紧急委员会(PEB)建议的支持。

它还表示，通过PEB的建议，铁路员工将保持美国一些最好的医疗计划，并获得额外的一天个人休假，并继续有多种休假选择，并补充说，对于那些运营火车的铁路员工，协议包括所谓的增强安排休假的能力，以及将在国家协议批准后最终确定的地方协议。这将提高生活质量和日程的可预测性。

AAR总裁兼首席执行官Ian Jefferies在一份声明中表示:“在现代历史上，美国货运铁路行业很少成为全国关注的焦点。”值得庆幸的是，观察家们应该注意到一些基本的事实，即铁路工作是这个国家最关键的工作之一，因此得到了合理的补偿。批准拜登政府制定的新合同，并在谈判桌上得到劳工领袖的支持，只会提高铁路的质量和效益。”

AAR的高管表示，铁路公司很高兴看到PEB的建议集中在与铁路员工休假有关的问题上，再加上美国货运铁路行业提供的休假计划，允许员工在缺席四天后开始领取疾病福利，最长可持续52周。

AAR的公共事务副总裁泰德•格林沃表示:“12个工会中有6个已经批准，这一点不容小觑。LM。“他们的投票很重要，肯定了这些是好的交易。在这些交易中提供的不可否认的历史性收益方面，领导力和与投票成员的清晰沟通只会有助于成功结束这一轮谈判。”

至于美国货运铁路公司在发生任何形式的劳工停工或罢工时，如何与托运人客户高效有效地合作，格林强调，双方的重点是批准，因为铁路公司及其客户和行业团体将继续沟通和联系，以确保他们了解这一过程。

他说:“9月份，随着政府关闭的可能性增大，沟通增加了，如果未来需要的话，还会继续。”“合作是最重要的。倾听也是如此。铁路公司明白休假政策症结的重要性。这些协议使各方能够在未来在地方层面进一步解决这些问题，这一点很重要。”

总部位于纽约的ABH咨询公司总裁托尼•哈奇最近表示LM铁路工会领导层强烈希望这些协议得到批准。

“如果不批准，他们的形象会很糟糕，他们想保住自己的工作，”他说。“这是需要考虑的非常重要的事情。就像其他民选官员一样;他们想要做他们正在做的事情，如果他们的选民觉得他们做得不对，那么领导层就会消失。”

更重要的是，哈奇说，如果发生罢工，可能会对汽车和钢铁等许多其他以准时生产为基础的行业产生后续影响，这些行业的工人可能会被解雇，尽管这种情况不太可能持续很长时间。他补充说，当最终达成协议时，可能会非常接近PEB的建议。

“会有伯尼·桑德斯(Bernie Sanders)这样的人想要干预，”他说。“但是，在选举年，国会真的想以一种更复杂的方式干预铁路工人的利益吗?”他们并不真正了解所有的规则，这在某种程度上可能会伤害到其他工人和经济。他们希望被视为损害经济吗?看看工会在投票时的表现。像这样的罢工很可能只持续一天，甚至更短。所有的事情都是劳工说的AAR的报告称，罢工可能会使经济每天损失20亿美元就是确保国会做好自己的工作，也就是基本上什么都不做，只是在PEB的建议上盖章。”