铁路运输局发布的关于铁路市场支配地位的最终规则

本周早些时候，总部位于华盛顿特区的地面运输委员会(STB)说，它已经发布了一项有关市场支配地位的最终规定。地万博ag客户端app面运输委员会是一个独立的司法和经济监管机构，由国会负责解决铁路费率和服务纠纷，并审查拟议的铁路合并。

新加坡旅游局官员表示，该规则的目标是“建立一个在价格合理程序中主张市场支配地位的简化方法”，并补充说，“最终规则为简化市场支配地位调查提供了一个选择，否则调查可能既昂贵又耗时，特别是在较小的案件中。”

STB表示，这一决定是其继续努力使其费率审查程序更容易获得、更有效和更透明的一部分。

该规则的推动可以追溯到2019年9月，当时新加坡旅游局提出了所谓的“市场支配地位简化方法”，旨在通过确立投诉人可以在投诉人证明以下情况时，初步证明(在证明不正确之前被接受为正确)表明市场支配地位，从而减轻费率案件的负担:

• 该运动的收入与可变成本之比为180%或更高;
• 出发地和目的地之间的移动距离将超过500英里;
• 没有来自其他铁路公司的内部竞争;
• 没有驳船或管道竞争;
• 投诉人在五年期间所使用的卡车，以载货量(按吨位计算)占总载货量的10%或以下，但须按有关费率计算;和
• 由于物理、监管、财务或其他问题(或问题的组合)，投诉人没有实际的扩建方案。

运输及广播局表示，未能在上述因素下作出证明的投诉人，仍可选择采用非精简的市场支配地位方法来证明其市场支配地位，并表示无论采用哪种方法，被告铁路公司仍有机会反驳投诉人的证据。

它补充说，在考虑利益相关者对特定商品里程阈值的意见后，STB将很快启动一项程序，进一步探索采用各种特定商品阈值，包括氯和农产品。

最终规定将于9月5日生效。