全球物流:中间商移动到前台和中心

与可靠的运输中间商建立关系一直是寻求打入新市场的全球托运人的目标。万博ag客户端app但随着奥巴马政府在未来几年更加重视美国的出口，进行更详细接触的必要性变得更加紧迫。

今天的全球先驱必须采取哪些措施来确保与这些必要的货运中介机构建立有利可图和可持续的关系?万博2.0app下载物流管理邀请了四位杰出人士全球贸易合规专家将探讨这个问题，以及当今物流管理专业人士最关心的其他紧迫行业问题。万博2.0app下载

贝丝·彼得森是BPE公司的总裁，该公司是一家专门从事出口业务和全球供应链安全项目开发的咨询公司;埃文•阿姆斯特朗是第三方物流咨询公司Armstrong & Associates的总裁;Greg Johnsen是GT Nexus的联合创始人，这是一家推动全球采购可持续发展的科技公司;马特•莫西克是Catapult International的首席执行官兼联合创始人，该公司为全球航运业提供基于网络的评级应用程序。

最后，我们的分析师和从业人员一致认为，托运人不能再躲在货运代理或“海关黑洞”后面了。在云计算的美丽新世界中，托运人和货代需要提前提供他们的数据，并提供准确及时的信息，以实现任何表面上的全球成功。

万博2.0app下载物流管理:近年来货运代理的商业环境发生了怎样的变化?
贝斯皮特森:最大的变化是，托运人正在更多地参与到这一过程中。在过去，货运代理只是简单地提取货物，交付它，并处理任何可能出现的问题。现在，货运代理可以直接访问托运人获取信息，以解决任何和所有问题。这将产生更准确的图像，但如果他们的操作不可伸缩，则获取信息仍然存在滞后。

埃文·阿姆斯特朗:我同意。货运代理已经不再那么关注“货运”，而是更专注于为客户提供端到端的供应链管理解决方案。例如，从服务的角度来看，高利润的空运业务正在转变为海运业务，而海运拼箱项目和服务正在变得越来越好。

格雷格·约翰森:没错，埃文。在过去的几年里，托运人的环境发生了变化，这也影响到了支持托运人的物流服务提供商。最近的研究表明，五年前估计有50%的首席供应链官直接向首席执行官汇报工作。今天这个数字是80%。供应链是战略性的，而且越来越重要。最好的公司——苹果、亚马逊、沃尔玛——不仅是伟大的品牌公司，也是伟大的供应链公司，这给物流服务提供商带来了巨大的压力。他们必须在越来越高的水平上表现。

LM:在如此高的水平上，数据有多重要?
马特·Motsick:我们生活在一个信息时代，托运人现在希望货运代理可以随时获得数据。从移动应用程序到跟踪状态信息，货运代理正在采用在线环境并倾听客户的意见。随着物流经理转向30- 40岁年龄段，他们将推动货运代理业务各个方面的自动化——在双方，托运人和货运代理。与此同时，电子商务和基于云的系统正在彻底改变物流，货运代理也意识到了这一点。

LM:所以，托运人希望货运代理拥有更广泛的技能组合?
Motsick:是的。托运人不仅需要更多的技能组合，还需要更多的服务。当日常消费任务，如购物和支付抵押贷款，可以在一个人的家中通过手机或平板电脑舒适地完成时，企业开始期待同样的完全集成的，简单的商业解决方案。今天，客户假定货运代理是进出口专家。

阿姆斯特朗:管理发货和订单信息是关键。货运代理需要有强大的集成系统来处理监管文件、进出口产品和包装限制、运输管理、集装箱站/仓库管理和整体订单管理。万博ag客户端app对供应链管理采取“控制塔”方法已变得至关重要，而这正是大型综合货运代理所推销的。

约翰森:如果没有强有力的信息共享和信息管理，企业客户就无法简化其更广泛的供应链运营和经营业务。货代也需要成为优秀的信息合作伙伴。

LM:这个答案意味着今天的托运人有更多的选择。使用多个货代的优点和缺点是什么?
阿姆斯特朗:我们观察到不同的货代在某些国家有更好的当地市场运作，这可能会有所帮助。政府法规和海关许可可能给予他们优惠待遇。然而，你必须管理的货代越多，管理就越困难，并采取整体控制塔的方法来管理你的供应链。

彼得森:我同意。第一个问题是标准化——确保所有的服务提供者使用相同的数据并统一地呈现它。第二个问题是可见性——为他们的服务提供透明度。

约翰森:减少与公司合作的货运代理的数量可能会有很大的好处;但是，越来越多的公司想要选择和灵活性，特别是当他们自己的业务需求和结构发生变化时，他们想要专业化，只要它可以在没有太多额外开销或风险的情况下进行管理和整合。

Motsick:但是，使用多个代理的公司明白，没有代理可以在任何地方都是最佳选择。市场需要能够为公司提供选择货运代理能力的系统。如今，人们可以在几秒钟内分享大量的信息，而一家中小型企业需要几天时间才能获得一份报价，这似乎很可笑。

LM:考虑到这一点，对于托运人来说，什么时候最好使用“精品”货代，而不是大型的全球货代?
Motsick:市场上既需要“精品”货代，也需要全球货代。利基货运代理专注于特定的地理位置，如加勒比地区，或处理特定的货物，如农产品，满足托运人的特定需求。与此同时，全球货运代理可以提供可靠性和可视性，提供端到端的货运解决方案，而无需走出他们的网络。

阿姆斯特朗:马特说得对，但归根结底还是需要当地市场的专业知识。政府法规和海关许可可能会给予精品供应商优惠待遇，为客户提供更好的服务水平。

彼得森:是的，例如当一家公司进入一个高度控制的市场，拥有非常特定的产品，产品非常复杂。

LM:随着信息技术领域发生了如此多的变化——移动、云计算、社交网络——货代们正在做些什么来利用IT ?你是否看到了他们在市场方法和整体主张方面的重点转变?
约翰森:货代在利用更新方面处于独特的地位
尖端的IT，特别是基于云的协作平台和社交网络。我们看到这些系统的功能发生了巨大的变化，因为它们中的许多都是作为服务交付的，而不是作为资本密集型的多年IT部署，所以货运代理可以立即进入游戏，并超越那些在IT方面进行了大量投资的大型竞争对手，这些竞争对手现在已经过时、封闭和专有。

供应链规划人员、分析师和物流专业人员越来越多地使用网络和移动设备。最好的货代正在利用更新的随需应变技术和系统来接触他们的客户，并围绕他们工作关系的核心业务流程和流程与他们更紧密地接触。信息技术曾经是障碍，但现在正在改变，而且改变得很快。

LM:话虽如此，货代行业面临的主要新挑战是什么?
约翰森:为了保持相关性，货运代理必须增加他们对客户的战略价值主张。这不仅仅是推出新服务或建立更好的信息系统的问题，而是如何利用这些服务和信息系统与客户建立联系，与客户互动，并在服务和协作的基础上实现差异化。

彼得森:事实上，数据集成和报告仍然是挑战。客户需要比以前更多的数据和信息。

阿姆斯特朗:此外，政府法规的数量继续增加，需要更强的贸易和合规专业知识。远洋航运公司的资金继续流失，给运力和费率计划增加了不确定性。为了避免提供一次性服务的陷阱，许多货代将提供高价值的端到端供应链管理解决方案视为提高利润、提高服务水平和发展与客户战略关系的一种方式。

Motsick:这是非常达尔文主义的。随着信息共享和数据处理方面的众多技术进步的出现和采用，货代需要适应和生存，否则将失去客户和收入，而那些愿意投资于创新以改进流程的公司。旧习惯可能很难改变，但今天的消费者和企业主希望这些习惯能够更新，并与最新的信息技术相结合。

LM:这对今天的全球托运人意味着什么?
Motsick:托运人将期望货运公司成为IT公司的副业。对于那些仍然有绿屏的货代来说，这将是一座大山。但我认为这是一个在中小型企业社区成为托运人的好时机。

虽然企业已经在很大程度上内部化了他们的大部分物流、供应链管理和航运部门，并为他们提供了快速进入市场的工具和融资货运代理对于航空公司来说，规模较小的公司一直得不到足够的服务。然而，信息技术、基于云的计算和网络服务将很快使竞争环境变得公平

阿姆斯特朗:马特是正确的。信息技术至关重要。订单管理和供应商管理从订单到交付的供应链的能力正变得越来越重要。同时，对货代的评估和选择过程也变得越来越细致。

仅仅根据特定贸易航线的运费来选择货运代理已经不能接受了。货代的整体端到端、港到门、门到门和信息管理能力在选择可靠的供应商时需要得到强调。在托运人采购操作中拥有更多的内部资源以更好地了解和评估供应商正变得越来越必要。

彼得森:我想我们大家都同意，最终要问责。托运人再也不能躲在货代或海关的“黑洞”后面了。托运人和货代都必须提供准确和及时的信息。