全球物流:棘手的问题依然存在

这个月，我们计划出一期LM，旨在帮助读者更好地管理这个在过去三年里拖累了我们运营效率的漩涡。我们的目标是更好地了解我们在全球服务和技术方面所处的位置，并帮助托运人在这段时间内控制他们在运输货物时所能做到的一切，因为疫情带来的许多棘手问题仍然存在。

我们的特约欧洲编辑达格玛·特雷平斯(Dagmar Trepins)在丹麦撰写了她的年度报告，让美国的托运人了解欧盟的最新情况。她表示，不断上涨的能源成本、运力供需的大幅波动、持续的港口延误、内陆瓶颈，以及许多欧盟国家两位数的通胀威胁，都是2023年初每个在欧洲运输货运的管理者面临的主题。

“很明显，每个行业的公司都在分析他们的供应链，寻找优化策略和替代方案，”特雷平斯说。她补充说，与她交谈过的许多托运人都计划建立更多的库存，以提高供应的稳定性。“不过，中国经济在短期内没有国际生产和贸易的替代品，是否会出现更多的区域化或近岸化，仍有待观察。”

Trepins报告说，虽然很明显，全球供应链运营需要研究和实施改进的风险管理最佳实践，以应对这种复杂性，但很明显，所有人面临的下一个重大挑战将围绕生态问题展开。

“改善气候友好性现在是当务之急，”特雷平斯补充说。“很明显，趋势是考虑到每一点二氧化碳的减少，并在合理和有效的情况下逐步利用气候潜力。因此，我们将关注向低排放模式的转变，以及在实现气候中和航运的道路上进一步开发替代燃料。”

根据国际清洁运输委员会(International Council on Clean Transportation)的数据，远洋运输公司当然希望率先使用替代燃料，因为公海航运的二氧化碳排放量约占全球二氧化碳排放量的3%。万博ag客户端app事实上，许多航运公司正利用最近创纪录的利润，将更多环保标准更高的现代化船舶投入使用。

特约编辑Karen Thuermer开始了她3万英尺的视角，看看这些全球驮马是如何相处的——这是一个好坏参半的包。

“2022年的数字令人印象深刻，”图尔默说。“从各方面来看，最大的集装箱航运公司的利润将超过2021年的创纪录水平73%——这是由运力紧张和集装箱运价异常高带来的惊人数字。然而，随着它们进入2023年，全球经济衰退和通胀压力正在蚕食这些财富。”

正如Thuermer所报告的那样，消费者需求的减少、新船增加运力的数量，以及外包的转移——由于过去几年的问题，许多是近岸或再岸——是导致今年年初海运费率大幅下降的主要趋势。她说:“就运费而言，托运人和他们的货运代理合作伙伴今年似乎可以稍微逛一逛。”