新报告称，货运代理市场的改善对费率影响不大

物流行业分析师报告称，去年全球货运代理市场的实际增长率为2.7%，其中空运和海运业务量的增长带动了2.1%的年增长率。

根据新的2017全球货代这份由伦敦智库编制的报告，运输情报(Ti)然而，并非所有的消息都是好消息。

由于产能过剩问题持续存在，2016年平均油价下跌，空运和海运费率持续下降，这意味着大多数货运代理的收入同比下降。

“尽管2016年空运和海运货运量增长略有回升，但由于运价大幅下降，大多数货运代理的收入都出现了下降，”经济学家Ti表示。大卫Buckby。“像往常一样，在这种情况下，货代卖出价的下降与买入价的下降并不相符，这导致毛利率有所提高。

从中期来看，巴克比预计中国经济增长将与全球贸易量预测一致，尽管由于政治不确定性和贸易保护主义等因素，下行风险倾向于上升。

他补充说:“空运和海运货运代理市场的实际增长在全球范围内非常相似，但这掩盖了重要国家和地区之间的显著差异。”

例如，中国航空货代业务的增长被认为是强劲的，而海运业务的增长则要弱得多。相反，由于航空货运增长放缓，美国的海运出现了适度扩张。

展望未来，随着全球贸易量的加速增长，预计2016年至2020年市场的实际复合年增长率(CAGR)将达到4.1%。

布兰登炸，执行董事;航空代理协会(AfA)他在接受采访时表示，虽然航空货运量有所增加，但利润率仍然低迷，大多数AfA成员都期待着盈利能力可能改善的机会。

他表示:“需要考虑的一个影响因素是，我们在过去几年看到的产能增长，使定价保持在较低水平。”“这种空间的增加是由于大量新型、高效的宽体飞机，每架飞机都有宽敞的腹部空间，在热门的贸易航线上飞行。”

抑制这种增长的另一个重要因素是，在许多情况下，较低的客户定价协议可能不再反映当今的市场状况。一旦这些合约到期，价格和利润率应该会整体改善。

弗里德说:“然而，单靠新的运输定价协议并不能保证盈利能力的提高，这就是为什么货运代理必须寻求只有技术才能提供的更高的运营效率。”“人在我们的业务中仍然发挥着至关重要的作用，但技术将帮助他们更智能地工作，并提供更好的客户体验。”

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