LM调查显示，卡车运价迟早会上涨

最近供应链界的一个大话题是卡车(TL)利率。绝大多数人的共识是，价格在上涨——但涨多少是个问题。供应链和货运规划在很大程度上依赖于这类知识，尤其是万博ag客户端app在每年的这个时候。

考虑到这一点，我认为通过快速的《物流管理》读者调查，采用数据驱动的方法可以让我们更好地了解托运人目前的情况以及即将发生的情况。万博2.0app下载事实上，来自大约240名货运和物流服务买家(尤其是卡车货运商)的反馈很能说明问题。万博ag客户端app

数据显示，从2016年到2017年，63.8%的受访者认为合同卡车载货率上升，32.1%的受访者表示保持不变，4.1%的受访者认为这一时期的载货率下降。

至于2016年至2017年的加息幅度，30.6%的受访者表示低于5%;36.3%的人认为是5%到9%;19.4%的人认为是10%到14%;13.7%的人认为是15%或更高。

虽然这些范围在正常年份似乎是典型的，但2018年可能出现的下降可被视为不典型。一个恰当的例子是:84.7%的受访托运人告诉我们，他们预计2017年至2018年运费会上涨;14.3%的人预计利率将保持不变;只有1%的人预计利率会下降。

对于绝大多数能感觉到加息的人来说，预期的加息幅度比我们的受访者在2016年至2017年报告的幅度更大。我们的新数据显示，31.9%的人预计加息幅度小于5%，42.8%的人预计加息幅度在5%至9%之间，18.7%的人预计加息幅度在10%至14%之间，6.6%的人预计加息幅度在15%或更高。

与预期利率增长的最大驱动因素相关的反馈是一致的，也提交了一些通配符。

一些关键原因是产能紧张和司机短缺;12月18日电子测井装置(ELD)授权;由于燃料、过路费、保险和自然灾害而增加的成本;供给与需求;贪婪的经纪人和承运人想要更大的利润来增加利润;需求和产量的总体增长;争夺顶级产能;等待的时间没有报酬。

一位受访者称目前的形势是一场“完美风暴”，近几个月来，这个主题得到了相当多的回应。在这种情况下，受访者表示，风暴的因素包括司机减少、需求增加、容量减少、燃料成本上升以及与ELD授权相关的担忧。

调查中提到的另一个与运费相关的话题集中在卡车现货市场，该市场最近几周创下了各种运费和运费记录。根据我们的调查，69.8%的受访者通过现货市场获得负载和容量，30.2%的受访者表示没有。

在许多方面，行业专家已经验证了这一数据。Cowen and Co.分析师杰森•塞德尔(Jason Seidl)最近发布的一份研究报告称，他的公司最近与私人卡车运输和第三方物流高管举行了一次电话会议，他表示“乐观”，许多人预计2018年卡车合同率将上升5%至15%。Seidl指出，目前这一区间的加息幅度超出了预期。

IHS Markit负责运输、经济和风险的董事总经理查克•克劳迪斯(Chuck Clowdis)表示:“自从合同费率和协议出现以来，我们一直主张谈判多年期协议。”万博ag客户端app“即便如此，仍有许多一年的合同，一些是两年的合同，而两年以上的合同则更少。托运人一直能够忽略那些没有数量保证条款的合同，并在运费下降时转向现货市场。”

但如今，克劳迪斯认为，航空公司显然占据了优势。他说:“随着合同到期，人们会更加关注谈判技巧。”“幸运的是，双方都没有做好充分准备，也不擅长利率谈判。这会让我们度过更有趣的时光。”

如果你没有注意到，小丑是一个非常坦率的人。但无论如何，一场完美风暴正在酝酿，并将进入2018年货运支出预测模型的轨道。事实上，托运人需要了解以预期费率增长的形式出现的洪水的规模——如果你不知道，那么至少是时候拿起一把伞，抱着最好的希望。