供应链管理人员关注一月新海运承运人附加费
为了表面上解决环境问题，主要的海运公司宣布，他们将在明年的第一天征收新的附加费。然而，主要的国际托运人协会并不买账。
例如，欧洲托运人理事会(European托运人理事会)“不赞成”航空公司收取附加费的机制，以覆盖低硫燃料的较高费率。相反，它呼吁与运营商进行对话，以找到分担成本的最佳机制。
ESC表示:“马士基推出的一项新的燃油调整系数旨在覆盖即将出台的全球硫法规所带来的额外成本。”“承运人在没有与托运人进行任何谈判的情况下单方面实施，忽视了解决全球问题的市场方法。MSC和CMA CGM最近宣布了遵循相同方向的计划。这并不是一个理想的合作方案。”
德鲁里供应链顾问主管Philip Damas对此表示赞同，他在接受采访时表示，两派之间的谈判应该很快进行。
他表示:“在国际海上运输中，低硫燃料的高成本未来是一个价值数十亿美元的复杂问题，只有承运人在燃料支出和国际海事组织新低硫法规的成本影响方面提供成本透明度，托运人才能解决和理解这个问题。”“到目前为止，运营商未能做到这一点，ESC批评了他们。他们的反应并不出人意料。”
与此同时，德鲁里正试图安排托运人与一些欧洲大型航空公司进行直接谈判，以加快谈判进程。
ESC也正在通过其国家理事会监测这一情况，以及与掩体附加费有关的当前行动及其在业务领域的后果。
发言人说:“船务委员会鼓励航运公司与货主就所有运费进行谈判，以达成双方都满意的协议。”
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