优化第三方物流关系:如何避免商品化

在复杂的全球化世界中，一个反复出现的主题似乎正在浮出水面第三方物流供应商(3pl)这些天。该行业正在蓬勃发展，但托运人仍在“货比三家”，以获得更优惠的价格或更完善的服务。

解释两者之间存在的摩擦第三方物流和他们所服务的客户对于咨询公司SCM World的研究人员来说，如何在关键的制造业和零售业找到合适的工作是一个艰巨的挑战，但最近的一项研究可能最终会提供一些答案。

SCM World研究副总裁巴里•布莱克表示:“第三方物流公司的业绩水平与他们不愿接受新技术之间的脱节，是我们希望现在能够改变的。”“但事实并非如此。托运人表示，他们仍在寻求更高的价值。”

在今年1月至5月期间，SCM World进行了一项包含6个问题的调查，以了解供应链社区对其第三方物流的看法。在对全球557家托运人组织的意见进行筛选后，于上个月公布了结果。

“从数据中得出的结论是令人信服的，”布莱克说。“第三方物流提供商被认为速度快、相当可靠……但缺乏创新。此外，物流经理们正在质疑他们的第三方物流服务的成本所带来的价值。”

Blake要求受访者根据以下指标对第三方物流进行评级:可靠性;速度;创新;物有所值;影响的规模，或者第三方物流对托运人的战略需求有多重要。除了少数例外，大多数第三方物流公司得分很好，超过50%的受访者认为他们在总体水平上“好”或“优秀”，当涉及到基础，如可靠性。

然而，托运人似乎并不完全相信他们为第三方物流服务支付的钱得到了预期的价值。此外，结果表明，第三方物流社区共同努力提供客户眼中的创新解决方案。

布莱克表示:“通过数据和与物流专业人士的后续讨论，我们清楚地认识到，如果第三方物流公司想要在创新曲线上走高，就需要更好地了解客户的业务。”

布莱克补充说，虽然结果并不让他感到惊讶，但托运人需要记住，这是一条双向的道路。除非托运人“激励”其第三方物流专注于创新，否则供应商很难进行必要的投资来支持它。

“创新通常不会在一夜之间萌芽，甚至在各方之间的年度招标周期中也不会出现，”布莱克说。“托运人和第三方物流公司应该一对一地讨论风险缓解，以及变革管理如何解决这些问题。”

总体而言，物流服务提供商的主要期望是节省成本。这种根深蒂固的关注本质上使物流服务商品化，在市场上创造了一个自我延续的循环，第三方物流公司拒绝投资于创新，因为他们的客户还不相信创新会比传统方法更有效地推动成本节约。

布莱克总结道:“这将物流服务进一步推向平淡无奇，而没有任何有意义的差异化。”“如果要让物流服务创新扎根并看到曙光，双方需要携手合作。”

合作有回报
由于成本控制仍然是供应链专业人员的首要任务，毫无疑问，在未来的许多年里，横向协作和供应链可持续性等举措将变得越来越重要。

总部位于伦敦的Eyefortransport的研究人员表示，他们最近对全球首席供应官的调查表明，供应链高管与第三方物流公司之间的关系正在日益改善，因为这些供应商被认为在建议战略合作方面更加积极主动。

一些著名的美国托运人同意这种说法。美国石膏公司(USG Corporation的子公司)全球采购高级主管Craig Boroughf说:“考虑到供应链行业持续的人才缺口，我们看到了对外包关键职能的更大依赖。”“在我们继续投资于我们自己的人力资源的同时，第三方物流可以通过提供我们需要的熟练工人来加强这一努力。”

Boroughf负责USG的采购，包括原材料、间接货物、服务和货运服务的供应商管理和战略。万博ag客户端app他坚持认为，第三方物流公司表现出更大的意愿，成为战略合作伙伴，但必须继续证明，他们把托运人的价值比纯成本。

Boroughf说:“在任何客户-供应商动态中，第三方物流在制定采购预算时应注重规模经济。”

3PL Transplace运输管理总裁弗兰克•麦圭根(F万博ag客户端apprank McGuigan)表示，与包括USG和其他公司在内的客户群保持紧密联系很重要，但这需要一本新的“剧本”。

“第三方物流近年来发生了巨大的变化，”McGuigan说，“我们意识到，托运人可以通过同时与几家第三方物流公司合作来对冲风险。但随着它们对外包的依赖程度越来越高，风险敞口变得更加令人担忧。

信任但要核实
正如里根总统喜欢说的那样:“信任，但要核实。”这句格言也赢得了第三方物流顾问的青睐。市场研究公司ARC Advisory Group的供应链和物流团队负责人史蒂夫•班克(Steve Banker)表示，寻求优化与托运人关系的第三方物流公司应该谨慎投资运输管理系统(TMS)。万博ag客户端app

Banker说:“在承诺进行任何TMS演示之前，我们建议第三方物流公司询问发货人的‘入职’情况。”第三方物流必须能够利用用于支持托运人的配置设置，并为各种实现设置模板。托运人有独特的工作流程规则，Banker补充道要求第三方物流具有灵活的计费功能满足特定需求。

“第三方供应商和托运人都需要一个管理多分支、多模式、分阶段计划和执行的TMS，”Banker说
腿或模式的数量有限制吗?班克说:“对于跨洋运输来说，时间分阶段是很重要的。“如果你看到一辆拖车在海上行驶27天到达港口，你真的希望一辆预先计划好的卡车在大洋的另一边移动吗?”27天可以发生很多事情。”

这就涉及到了安全问题。Banker表示，第三方物流的客户群之间应该有“逻辑障碍”，这样发货人就无法看到另一个人的发货表现或账单。

埃森哲的一项新研究强化了第三方物流/托运人关系优化将在未来关注风险的观点。埃森哲战略运营高级董事总经理马克•皮尔森表示:“正如我们研究中的领导者所证明的那样，集中式、自上而下的供应链风险管理方法往往能产生最高的风险管理投资回报率。”

皮尔逊补充说:“双方对风险管理的这种承诺还可以帮助管理人员防范自然灾害、地缘政治事件、大宗商品或运输价格变化或任何可能危及公司运营的情况下的业务中断。”