欧洲物流动态:脱欧后的英国正在向前发展，但方向如何?

6月23日，英国公投决定退出欧盟，这在英国内部造成了很多不确定性货运万博ag客户端app以及物流行业。在启动合法退出程序时，英国将不得不援引《里斯本条约》第50条，该条款正式表明英国有意离开欧盟。

无论这一进程何时开始，英国和欧盟都有两年的时间来谈判脱欧条款，可以选择延长。在这种背景下，欧盟和美国的许多托运人、物流服务提供商和制造商当然担心长期的不确定性和不稳定性。

可以理解的是，对于英国可能采取的方向存在许多疑问。例如，挪威进入欧洲单一市场是否可能成为英国未来保障货物和资本自由流动的模式?

目前，问题肯定比答案多，但托运人和整个物流行业向伦敦和布鲁塞尔的谈判代表传达的信息是明确的:贸易壁垒、关税和劳动力限制的负担将损害竞争力，限制制造商、零售商和整个货运和物流行业的增长。万博ag客户端app

那么，大西洋两岸的期望和担忧是什么?托运人、承运人和服务提供商将如何面对这一过渡时期及以后的挑战?

对英国的坚定承诺

自从英国决定退出欧盟以来，英镑对美元的汇率跌至30年来的最低点。价格下跌打击了与欧洲和英国有直接业务往来的美国物流服务提供商及其欧洲同行。

然而，尽管在英国脱欧公投后，它们的股价最初有所下跌，但大多数物流公司都宣布，在与欧盟的新贸易关系得到解决之前，它们不会改变对英国的承诺。

“英国是我们网络的重要组成部分，我们也知道，由于英国脱欧和初步预测，短期内增长率略有放缓，”他说理查德·佩雷茨他是该公司首席财务官联合包裹．

今年8月，UPS庆祝其在欧洲开展业务40周年。“欧洲现在占我们国际业务的50%，是UPS增长最快的地区之一，”他说Nando Cesarone，总裁UPS欧洲．“我们承诺从2014年到2019年在我们的欧洲网络上投资20亿美元，这一承诺将有助于推动客户在未来几年取得成功。”

例如，在英国，联合包裹对迪拜世界港口公司伦敦门户设施的投资反映了该公司在英国不断增长的物流网络的实力。同时，德国邮政DHL集团也有信心能够对英国脱欧带来的不断变化的市场需求做出适当的反应。

“我们有信心做出任何必要的短期和中期调整，以确保我们的运营不受干扰，并确保客户继续获得他们期望的无缝服务，”他表示弗兰克Appel他是德国邮政DHL的首席执行官。

阿佩尔表示，他预计短期内投票结果将相当中立，对日常运营业务的影响有限。他说:“从中长期来看，影响将很大程度上取决于进一步的政治反应——进入单一市场、贸易协定——以及由此产生的宏观经济反应。”“很明显，英国仍将是全球GDP和贸易的重要组成部分，因此，如果需要，我们将对我们的业务做出任何调整;然而，现在推测这种情况是否会发生还为时过早。”

面对挑战

这种不确定性是物流业面临的主要挑战。英国不是申根区成员，也不使用欧元作为货币。然而，有一些便利与欧盟贸易的简化规定将随着英国脱欧而失去，这可能导致复杂供应链中的延迟和成本增加。

特别是在最初阶段，官僚负担势必会增加。作为离开欧盟的后果，英国将不再能够依靠欧洲关税同盟的贸易便利化来完成近一半的出口活动。与此同时，许多物流公司担心，征收关税将导致国际货物运输成本大幅增加。

此外，英国和欧盟成员国之间复杂的新双边安排可能会增加供应链的复杂性。然而，在这个阶段，猜测和不确定性比比皆是。

但是，无论英国脱欧谈判的结果如何，英国以及欧洲的运输和物流协会都要求，在没有狂热行动主义的情况下，利用过渡期来分析运输和供应链网络，并制定在新条件下如何确保货物自由流动的方案。此时，许多论坛和调查已经启动，以支持政府提出建议和优先清单。

自由贸易协定的脱欧优先事项

英国货运协会(FTA)国际运输成员最近就英国脱欧的影响进行了一系列问题的民意调查。

他们的三大优先事项是:(1)继续完全进入欧洲单一市场;(二)货物免关税准入;(3)保留进入单一服务市场的机会。成员们也渴望保留雇佣非英国人的能力。司机，他们将有权在英国和单一市场工作。

“由于英国目前的司机短缺，劳动力流动问题成为国际运输企业关注的首要问题也就不足为奇了，这当然也是自由贸易协定在谈判开始时将敦促政府优先考虑的问题，”自由贸易协定的欧盟事务经理克里斯·亚斯利(Chris Yarsley)说。“这些结果反映了这样一个事实，即公司更喜欢确定性而不是未知，这就是我们目前所处的情况。”

化威胁为机遇

根据家伙弄平，该公司首席执行官英国航运协会在美国，商业的繁荣依赖于确定性，但它也依赖于机会，在某种程度上也依赖于风险。

“在短期内缺乏确定性的情况下，也许我们可以开始关注将出现的新机遇，尤其是重新夺回IMO中心舞台并再次推动未来议程的机会，”Platten说。

最近，Platten宣布，英国航运协会(U.K. Chamber of Shipping)已经开始开发一个新平台，将于今年晚些时候推出。它将根据商会对自由贸易和亲移民立场的要求，明确规定新政府应实施哪些政策。

“尽管存在种种担忧和担忧，但英国脱欧为我们提供了一个前所未有的游说机会，”普拉滕补充道。“政府的思想从来没有像现在这样开放，他们从来没有像现在这样愿意倾听未来几个月的意见。”

克服障碍

德国货运和物流协会(DSLV)认为英国脱欧的影响不那么积极。DSLV董事总经理弗兰克•胡斯特(Frank Huster)预计，随着必须克服的壁垒的出现，贸易将出现削减。他表示:“拥有海关专业知识的货运代理可能有助于尽可能降低这些壁垒。”

此外，Huster认为可以想象，一些英国物流中心可能会转移到欧洲大陆，从而使他们重新安置的地区受益。他认为，总而言之，英国退欧公投对整体经济和货运代理行业来说不会是一个糟糕的决定。“这样一来，与英国贸易的物流成本肯定会增加，”他补充道。

德国最大的物流协会Bundesvereinigung logistics e.v. (BVL)董事会主席莱蒙德·克林克纳表示，德国经济将受到英国脱欧决定的影响。他相信，在英国退出欧盟后，商品流动最初将继续。

然而，Klinkner认为，在两年的过渡期之后，可能会出现不同的情况。他的观点集中在两个可能的极端情况上。

Klinkner说:“如果欧盟的情况保持不变，这可能会导致德国物流业的大幅增长，因为物流中心将从英国转移到欧盟大陆。”“然而，如果其他欧盟成员国效仿英国，组织自己的公投，这将对出口国德国产生负面影响。现有的，但也已经准备好的合同将失效，因为目前世界上最大的内部市场将不复存在。”

让我们保持冷静

并非只有运营商和服务提供商在密切关注英国的事态发展。对于鹿特丹港欧盟和德国项目经理马克·戴克来说，英国公民投票支持脱欧的消息也“像晴天霹雳”。

作为英国和其他国家贸易的主要门户，鹿特丹与他们在英国的朋友有很多业务往来。事实上，鹿特丹港每年在不列颠群岛和鹿特丹港之间的船运量占该港口进出口总量的11%以上，约为5400万吨。

“英国货”实际上包括所有种类的货物，它们用各种各样的船只运输。荷兰还担心，随着英国退出欧盟，与其他欧盟成员国的现有贸易协定将被重新谈判，更高的贸易关税可能会发挥作用，这反过来可能会导致跨境流动减少——正如戴克所认为的那样，这是一种多米诺骨牌效应。

当出口水平下降时，对专业物流服务的需求也会下降。“然而，由于目前还不清楚如何组织这次退出，我们应该保持冷静，不要仓促做出决定，”Dijk说。“无论发生什么情况，鹿特丹港都将随时准备为与英国的贸易提供便利。”

冷静的头脑会占上风

荷兰人将拭目以待，而英国港口则非常积极地将自己置于谈判进程的有利地位。英国联合港口(ABP)表示，英国脱欧将带来新的挑战，但也为其港口提供了新的机遇。

ABP首席执行官兼英国主要港口集团(uk Major Ports Group)董事长詹姆斯•库珀(James Cooper)表示:“对于港口行业来说，当务之急是确保英国不受欧盟《港口服务条例》(port Services Regulation)的影响。”“欧盟的规定包括引航等港口服务，但也包括港口收费和国家援助的豁免，这使得英国运营商的成本更高，并影响了他们控制价格的能力。”

库珀补充说，当然，ABP希望英国能获得进入单一市场的最佳途径。“然而，我们也希望看到英国政府抓住机会，以比在欧盟范围内更快的速度与世界其他国家达成自由贸易协定，”他表示。“将英国排除在监管之外将是对政府在未来脱欧谈判中取得成功的关键考验。”

无论英国和欧盟最终就英国脱欧做出什么决定，都将改变欧洲，重新定义欧洲在后英国脱欧时代在跨大西洋贸易中的角色。

目前，公投后的事情仍然非常具有投机性，但随着第一次冲击的消退，重要的是所有参与者都要保持冷静，开始为英国离开欧盟后的新阶段做计划。

货物运输和物流业不仅在经万博ag客户端app济结构调整中发挥着重要作用，而且在政府间谈判中也扮演着重要的顾问角色。无论政治框架如何重组，他们的利益也在于保证和提供未来整个欧洲的商品自由流动。