美国铁路协会要求批准铁路劳工协议

由于12个铁路工会中的6个已经批准了与美国一级货运铁路的新合同，总部位于华盛顿特区的铁路工会美国铁路协会继续为继续取得进展辩护。

AAR解释说，货运铁路部门与其员工之间的这些谈判解决了生活质量问题，包括历史性的加薪和维持优质医疗计划，并重申了对铁路员工和总统紧急委员会(PEB)建议的支持。

如前所述，在拜登总统宣布任命PEB之后达成的这些协议侧重于达成一项新协议。PEB于8月16日发布了建议，其中包括在2020年至2024年的五年内工资增长24%，同时工资增长14.1%。AAR表示，该协议还包括在批准后平均立即支付11,000美元，以及5,000美元的绩效奖金，平均年薪总额达到11万美元。

它还表示，通过PEB的建议，铁路员工将保持美国一些最好的医疗计划，并获得额外的一天个人休假，并继续有多种休假选择，并补充说，对于那些运营火车的铁路员工，协议包括所谓的增强安排休假的能力，以及将在国家协议批准后最终确定的地方协议。这将提高生活质量和日程的可预测性。

AAR总裁兼首席执行官Ian Jefferies在一份声明中表示:“在现代历史上，美国货运铁路行业很少成为全国关注的焦点。”值得庆幸的是，观察家们应该注意到一些基本的事实，即铁路工作是这个国家最关键的工作之一，因此得到了合理的补偿。批准拜登政府制定的新合同，并在谈判桌上得到劳工领袖的支持，只会提高铁路的质量和效益。”

AAR的高管表示，铁路公司很高兴看到PEB的建议集中在与铁路员工休假有关的问题上，再加上美国货运铁路行业提供的休假计划，允许员工在缺席四天后开始领取疾病福利，最长可持续52周。

他说:“谈判各方为各自成员和选民带来成果的能力值得赞扬。”“没有任何一份合同会满足某一方的所有要求，但根据PEB的建议达成的协议，新合同的实施已经开始与那些批准的工会认真合作。我们期待那些目前仍在等待批准的国家也这样做。”

截止到记者发稿时，6个铁路工会根据铁道委员会的建议批准了临时协议，5个工会已达成临时协议，1个工会尚未批准，维持现状。

AAR的公共事务副总裁Ted Greener告诉LM:“12个工会中有6个已经批准，这一点不容忽视。”“他们的投票很重要，肯定了这些是好的交易。在这些交易中提供的不可否认的历史性收益方面，领导力和与投票成员的清晰沟通只会有助于成功结束这一轮谈判。”

至于美国货运铁路公司在发生任何形式的劳工停工或罢工时，如何与托运人客户高效有效地合作，格林强调，双方的重点是批准，因为铁路公司及其客户和行业团体将继续沟通和联系，以确保他们了解这一过程。

他说:“9月份，随着政府关闭的可能性增大，沟通增加了，如果未来需要的话，还会继续。”“合作是最重要的。倾听也是如此。铁路公司明白休假政策症结的重要性。这些协议使各方能够在未来在地方层面进一步解决这些问题，这一点很重要。”

总部位于纽约的ABH咨询公司总裁托尼•哈奇表示LM铁路工会领导层强烈希望这些协议得到批准。

“如果不批准，他们的形象会很糟糕，他们想保住自己的工作，”他说。“这是需要考虑的非常重要的事情。就像其他民选官员一样;他们想要做他们正在做的事情，如果他们的选民觉得他们做得不对，领导就会消失。还可能发生其他一些事情。一个是宝马工会成员[唯一拒绝PEB建议的工会]会继续罢工，整个行业也会跟着罢工，因为没有人会越过警戒线。他们在这方面做得很好。另外，火车装备工会(T&E)、BLET、SMART-TD的批准日期也将推迟到17日。或者其他(工会)可能会拒绝合同……这样就会有更多的最后期限和时间表。”

更重要的是，哈奇说，如果发生罢工，可能会对汽车和钢铁等许多其他以准时生产为基础的行业产生后续影响，这些行业的工人可能会被解雇，尽管这种情况不太可能持续很长时间。他补充说，当最终达成协议时，可能会非常接近PEB的建议。

“会有伯尼·桑德斯(Bernie Sanders)这样的人想要干预，”他说。“但是，在选举年，国会真的想以一种更复杂的方式干预铁路工人的利益吗?”他们并不真正了解所有的规则，这在某种程度上可能会伤害到其他工人和经济。他们希望被视为损害经济吗?看看工会在投票时的表现。像这样的罢工很可能只持续一天，甚至更短。所有的事情都是劳工说的AAR的报告称，罢工可能会使经济每天损失20亿美元就是确保国会做好自己的工作，也就是基本上什么都不做，只是在PEB的建议上盖章。”