运费支付更新:所有系统运行

货运行业的数据爆炸、疫情导致的供应链紧缩以及由此产生的经济冲击波，共同导致了货运账单支付行业的演变——这一行业现在被称为货运领域的“瑞士军刀”。万博ag客户端app

简单地提供电子数据交换(EDI)来支付运费的时代显然已经结束。今天的货运账单支付公司是一个多元化的群体，提供越来越多的运输管理系统(TMS)服务，以及从数百万个数据收集点磨练出来的额外基准。万博ag客户端app

行业利益相关者认为，大流行的拉锯式影响以及由此产生的供应链问题只会强调货运账单支付提供商必须像他们跟踪的货运行业一样灵活和适应。

A3 Freight Payment的首席执行官罗斯•哈里斯(Ross Harris)表示:“我们的货主和那些潜在的货主已经厌倦了玩供应链打地鼠游戏。”

哈里斯和其他主要的运费支付高管告诉我们，在过去的几年里，运费支付并没有成为高管们优先考虑的事情。然而，这样的日子已经过去了，因为即使是最大、最精明的制造商和托运人也要应对运费账单两位数的增长。

哈里斯说:“他们知道总有一天首席财务官会走过来，打开门问我们为什么要付这么多钱。”“这是一个卖方市场。那些老借口在一两个季度里很管用。但我们处于新常态，我们的工作是帮助他们管理交通支出。”万博ag客户端app

最近退休的Data2Logistics总裁哈罗德•弗里德曼(Harold Friedman)表示，为了生存，货运账单支付公司需要知道如何最好地利用信息。反过来，托运人需要明白，数据可以使他们更符合承运人的需求。他说:“钟摆已经向有利于航空公司的方向摆动。”“这种情况已经持续了一年半，在可预见的未来还会持续下去。”

那么，托运人如何才能让自己对承运人更具吸引力呢?为了找到答案，《物流管理》万博2.0app下载杂志对美国的货运账单支付行业进行了年度调查。我们将介绍最好的供应商如何帮助托运人访问和使用他们的运营商每周收集的海量数据;探讨了微物流的发展趋势;我们将提供五种经过验证的托运人削减成本的方法;我们将研究疫情对该行业的影响。

如何使用所有这些数据

随着停运和由此带来的货运热潮逐渐平息下来，哈里斯和其他顶级货运账单支付高管认为，托运人已经吸取了一个教训，那就是他们收集和分析数据的旧方法已经行不通了。

哈里斯说:“当托运人试图在当前的水域航行并近距离观察他们的数据时，他们发现它还不够。”“当他们最需要信息的时候，数据却不在那里。这促使发货人问:为什么我不能得到我想要的数据?事实证明，他们可能无法获得这些信息。”

根据迈克·里根的总裁和创始人TranZact有三件事在推动运费账单支付活动，而且都与数据有关:

可用性。现在的数据比以往任何时候都多，这些数据来自与货运相关的交易。

可访问性。托运人如何获得这些数据?您可能有可用性，但访问这些数据更为重要。

数量。这不仅仅是数据信息的移动，而是可用的数量和托运人可以用它做什么。

“货运公司比托运人拥有更多的数据，”里根说。“他们知道他们的卡车何时进入你的设施，并要求他们的司机根据这些数据对他们的体验进行评分。除了少数例外，这些数据都不会被托运人访问。”

记住，这些数据是由承运人用来确定托运人的费率的。如果托运人让卡车司机在码头等上三个小时，运费可能会受到这些延误的影响。

Regan解释说:“这些数据是可用的，获取这些数据非常重要。”“我们的信息技术团队正在研究这个问题。归根结底，在没有这些数据的情况下，你如何成为某个承运人的首选托运人。答案是你不能。”

大多数托运人的客户和供应商都有自己的货运模式。希望成为承运商首选托运人的托运人需要能够识别这些模式，将这些重复性任务自动化以释放人力资本，然后根据这些模式的现实情况做出合理的决策。

Regan说:“想要打败竞争对手的聪明公司会说他们需要这些数据。“当公司来找我们时，我们真正的优势之一就是弄清楚如何获取数据，然后帮助他们了解如何使用数据来改善他们的业务。”

杰夫•佩普他是交通运输公司的总经理万博ag客户端app美国银行该公司在该行业已有20多年的历史，去年分析了314亿笔交易。该公司表示，托运人现在最需要的是有用的分析。“托运人想要和需要的是如何使这些数据更具可操作性，”他说

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降低包裹成本的五种方法

随着小包裹成本的上升、预算的缩减以及越来越多的在线客户希望他们的订单能“免费送货”，托运人正面临着重大挑战。

与此同时，在年费率不断上涨的基础上，航空公司不断增加附加费，导致成本上升，托运人的预算压力更大。那么，企业如何控制最后一英里的成本呢?

明尼阿波利斯美国银行(U.S. Bank)运输部总经理杰夫•万博ag客户端app佩普(Jeff Pape)提出了帮助托运人控制成本的五个步骤。它们如下。

1. 了解整个供应链;
2. 注重财务验证;
3. 通过积极主动的客户管理发现机会;
4. 审核所有出货;和
5. 走向自动化。

根据Pape的说法，小包裹运输使得很难及时准确地了解真实的成本和服务履行情况。可能会有大量、多种附加费、合同交货保证和有限的信息获取途径。

这一切都可能导致一个复杂的发票流程，其中充满了不准确和不必要的成本。Pape说，一个好的货运账单审计公司可以提供自动化的解决方案，跟踪和报告交付绩效，进行付款前和付款后审计，处理和支付发票，并提供详细的报告，突出节省的机会。

佩普补充说:“客户正在寻求更高的透明度和可预测性。”“他们正在寻求最大限度地控制供应链的各个环节，并使其尽可能高效。”

——约翰·d·舒尔茨，特约编辑

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艾伦矿工总部设在克利夫兰的总裁CT物流他说，他的公司在为托运人定制商业智能和分析方面做了很多工作。他表示:“我们对其进行分析，并提供额外的基准测试，以及对所有模式的投标提供支持或帮助。”

迈纳表示，由于原材料短缺导致客户的制造和装配线关闭，从海运、铁路和卡车转向空运的情况“明显增加”。

“这也需要长期使用过度库存，而不是即时库存，从而增加仓储和配送成本，”米纳说。“有一种趋势是近岸和再岸，以尽量减少持续供应链中断的延误，并降低与模式偏差和溢价运费相关的成本。我们的行业就是为了促进这一点。”

微物流趋势

克雷格·卡梅隆的销售和市场副总裁A3他说，随着每个人对成本的日益重视，所有物流专业人士都在努力向首席执行官证明他们的支出是合理的。做到这一点的一种方法就是从小处着眼。

“想想微观物流，”卡梅伦说。“我们一直在优化，但与其进行大规模的改变，比如在哪里建立一个新的配送中心，不如从细粒度的层面上看待不同的流程，以降低成本。”

简而言之，微物流是对托运人配送优化的更详细的分析。这可能需要让仓库离顾客更近，或者托运人可以与当地的快递公司建立关系，以降低最后一英里的成本。“这是一个更深层次的潜水，”卡梅隆说。“现在你谈论的是将DC解析成微型DC——这是我们看到的另一个组件。”

这可以通过公司深入研究自己的数据，并将其整合到运费账单支付流程中来实现，而这最好是通过更详细的数据来实现。卡梅伦表示:“数据整合在过去就已经存在了，但大多数高管只是从高层次上简单地看待它。”“但在这背后还有另一层。现在每个人都在照顾每一分钱，他们想要进入下一个阶段。”

许多货运公司都可以提供这种级别的数据管理。当然，大数据正在变得越来越大。例如，拥有2000万件货物的大型托运人每年可以快速获得1亿条详细记录。卡梅伦补充说:“当你进入微观层面时，这些数据就很重要了。”

远离纸张

你们的操作还在使用纸质的提单和交货证明吗?如果你是，你并不孤单——所以不要太难过。

Doug Schrier负责战略的高级副总裁Transflo该公司每年管理着超过1000亿美元的货运发票，该公司表示，在货运行业，文书工作仍然存在。万博ag客户端app

Transflo和其他公司已经开发了数字化货运文件的流程，如提单和交货证明。它现在的重点是更好地整合整个货运供应链中的各方——托运人、经纪人、汽车承运人和收货人。施里尔说:“的确，许多托运人在文件方面落后了。

根据Schrier的说法，他认为需要做到以下两点:

从纸质文件到电子文件。“如果我们能在一开始就获取数据，而不是交换文件，这将使后台自动化的能力变得容易得多。它消除了猜测。”

无纸化交易。“让我们以一种更干净的方式存储这些文档。我们可以实现更多的后台自动化。”

在未来，Schrier认为货运账单审计员的主要关注点是为托运人提供可扩展性的能力。施里尔表示:“供应链的各个方面都在经历整合和增长。“对于运营商和经纪人来说，这是从获取文件开始的。”

大流行的影响

货运账单行业的变化不是由与大流行相关的经济冲击引起的，但它们却加速了这种变化。TranZact的Regan说:“据我估计，这次大流行起到了催化剂的作用。

CT Logistics的迈纳说，他看到许多长期从事交通和运输管理工作的经验丰富的专业人士退休，部分原因是疫情。万博ag客户端app与此同时，货运审计人员需要为所有模式的承运人投标提供更多咨询、业务分析、基准测试和协助。

Miner补充说，他预计随着越来越多的托运人转向自动化功能来支持和提供“地面靴子”来协助规划和执行运输路线，这种情况将继续下去。万博ag客户端app

迈纳表示:“一部分客户正在将运费期限延长至60天、90天或120天。“这使得我们需要部署更多的供应链融资机会，以帮助那些希望比我们客户推出的新信贷条款更快付款的运营商。”