中国物流:前瞻性思考

作者:Bill Fu, Brooks A. Bentz和Mark T. McCalla，埃森哲

在不同程度上，中国已经变得世界工厂:供应北美;欧洲以及其他各种服装、电子产品、食品、电器和制成品组件的地方。但中国的运输和物流基础设施如何应对如此万博ag客户端app快速的增长?更重要的是，国家采取了哪些措施来确保这些措施的效率和效果全球供应链网络利用了它的资源，推动了它的崛起?

尽管中国取得了巨大的成功，但它从来都不是一帆风顺的。据中国物流与采购联合会称，2010年物流成本占国内生产总值的18%。这是大多数发达国家水平的两倍。税收负担、昂贵的过路费和物流市场竞争混乱是物流成本如此之高的主要原因。事实上，随着中国的成本(尤其是劳动力成本)持续上升，该国的一些制造业企业正在向附近的低成本国家转移。

尽管如此，中国的物流基础设施在第十一个五年计划(2006-2010)的实施期间得到了显著改善。认识到经济劳动力不足以确保长期增长，中国增加了对公路、铁路和其他交通设施的投资。万博ag客户端app

然而，物流方面的不足仍然存在，包括低于标准的配送设施、公路和铁路网络，特别是在西部(欠发达)省份。这清楚地反映了中国经济增长的不平衡，并严重损害了其持续的竞争力。

趋势和发展
在物流方面，中国显然在未雨绸缪。2011年6月8日，国务院总理温家宝宣布:“要制定一整套政策措施，促进物流业健康发展。”由此产生的物流改善举措，被称为八项国家规定，重点是:

• 税收优惠;

• 土地政策支持;

• 改善道路交通;

• 营商环境改善;

• 资源整合;

• 技术创新与应用;

• 政府投资和银行信贷支持;和

• 农业后勤保障。

这些举措将有助于提升至少七个主要供应链领域的物流和运输绩效:万博ag客户端app

1.国内运费。国内货运市场虽然非常分散，但在程序规范和监管方面正在取得进展。如上所述，中国国务院颁布了新的八项国家规定，以稳定和加强物流业的发展纪律。中国还在努力规范货运市场，这是一项可能产生影响的举措，旨在应对不断上涨的劳动力成本和更昂贵的燃料。

到目前为止，即将出台的监管措施并没有阻止一些中国运输公司成为全球物流市场上具有竞争力的参与者。国内第三方物流供应商的出现也被视为提高货运市场效率的一步。

2.海洋运费。中国对港口的投资在全球范围内是无与伦比的，仅在上个五年计划期间就投资了3570多亿元人民币。这些投资使中国在全球经济状况不佳的情况下取得了强劲而持续的进步。

2011年1月，中国大陆主要港口的吞吐量为1350万标准箱。这相当于同比增长17%，这与2001年至2010年主要沿海港口的增长相对一致。在此期间，上海成为世界上最大的港口，2010年出口2906万标准箱。

在散货市场，运力过剩导致运费下降，特别是油轮和干散货。这里的问题很简单，就是供需失衡。一方面，大量的中国船只投入使用，从而增加了运力。另一方面，许多发达国家的债务危机抑制了全球需求。

因此，与中国上一个五年计划相比，港口投资实际上有所下降。事实上，中国已有足够的产能来应对欧盟和美国需求的减少

3.铁路运输。中国在铁路基础设施方面投入了大量资金，用于货运和高速客运服务，这在中国物流业的发展中发挥着关键作用。2011年上半年，中国铁路货物运输总量达到19.4亿吨，同比增长8%。

到2011年底，中国铁路总里程预计将超过9.9万公里。随着铁路建设和扩建的加快，高速铁路的增加，铁路货物运输量也会增加。尽管军事运输、资源和客运铁路优先于货物运输，但铁路货运的长期增长也有望实现。

4.公路运输。与北美和欧盟的情况一样，中国国内货运的大部分是通过公路运输的。为了适应这些高运量，中国的公路运输网络正在逐步改善，尤其是在中国的二三线城市。道路运输网络的扩张是地方政府的重中之重。公路服务水平也在提高，这在很大程度上是由于物流市场的激烈竞争。越来越多的在华跨国公司，包括更多的美国企业集团，开始在中国采购物流服务。

尽管道路运输的普及和需求不断上升，但成本问题仍然是发展压力点的首要问题。铁路运输的价格比公路运输便宜20%到30%。驳船运输大约便宜50%。基于这些原因，许多人认为，更好地整合运输网络将成为中国货运市场的主导新趋势。万博ag客户端app

5.空运。虽然航空货运量稳步增长，年增长率约为6%，但与中国整体物流市场相比，这一增长并不显著。与许多国家一样，中国主要利用航空运输运输高价值或高度紧凑的货物。

在这一领域，国际物流巨头正面临着来自中国本土航空公司的激烈竞争。中国领先的航空货运公司南航报告称，2011年上半年的收入为424亿元人民币，同比增长22.3%。UPS在中国航空货运市场的收入增长了10%。

6.内陆和短途海运。短途水运在中西部地区经济发展中占有越来越重要的地位。一个主要原因是，由于中国东部城市成本上升，传统制造业正在向西转移，而供应链决策者正努力开拓进入内陆地区的新渠道。

7.转发。货代和经纪业务持续增长。例如，中国的货运代理正在为国际客户提供更完整、更个性化的供应链解决方案，从而从中获益。

他们还在美国、欧洲和其他地方开设了新的分支机构。这些举措应该有助于外国公司与中国进行更密切、更有效的贸易。总部位于香港的嘉里物流是中国第三方物流在中国、亚太地区国家和欧盟扩张的一个很好的例子。

在路上
中国物流业面临着巨大的机遇和挑战。然而，整个中国政府都大力支持，这可能会让新的国内进入者更有效地与该国的传统参与者竞争，甚至可能在全球舞台上竞争。

但老牌企业也应该享受成功。以中国远洋运输(集团)公司为例——中国最大的全球航运和物流专业公司。2011年初，中国远洋运输集团是全球第六大航运公司。在六个月内，它跃升至第四位，运力为65万标准箱。

综合运输可能会成为中国日益热门的物流话题。海运和公路联运越来越多地用于向内陆省份运输货物。由于道路网络、河道和物流设施的改善，从内陆地区到主要港口的运输也在快速增长。其他形式的一体化可能会变得更加突出。例如，在中国的一些沿海城市，大型物流公司正在使用买家整合来优化成本和效率。

铁路和水运等传统交通方式作为可行的交通方式选择，已经出现了显著的复苏，大规模的投资使其得以扩展和改进。然而，由于铁路系统的迅速扩张和铁路技术的重大进步，铁路运输量的增长可能比以往任何时候都要快。中国政府将出台更多支持铁路运输发展的政策，采取更多积极措施。

在中国最近发布的八项规定中，税收合理化是重中之重，这可能会给物流业带来可喜的变化。对物流业实行统一税率也不是不可能。

由于一系列宽松的政府政策，物流企业也可以获得更多的税收优惠。事实上，为了促进出口，现在一些地方政府提供了优惠的关税税率。企业将需要强大的本地知识和深厚的本地关系，以掌握新出现的激励措施和监管变化。

中国物流业的积极发展也将受到许多西方人不熟悉甚至反感的因素的推动:政府的广泛指导和干预。事实上，政府的政策和监管很有可能大力支持物流。

在资金、信贷、许可等方面，优先建设物流园区、铁路、港口。不足为奇的是，国内企业将成为主要受益者。

尽管如此，非中国公司也将有无数机会利用中国物流基础的改善。中国清楚地认识到其增长潜力，并希望拥有世界级的运输和物流基础设施来支持其发展。万博ag客户端app

根据国家“十二五”规划，为此，每年将在铁路项目上投资7000亿元。到2015年底，道路网络将连接90%的城市。航空投资将超过1.5万亿元。最终的结果是，对于任何有雄心壮志、有战略、有运营能力的公司来说，加上供应链上的智慧，都将获得广泛的机会。

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