根据Avondale的数据，卡车故障在第二季度出现了可喜的回落

就在几年前，对于许多卡车运输公司来说，市场状况是多么糟糕，这是司空见惯的事情。

考虑到卡车运输公司面临的问题太多，其中一些问题仍然具有挑战性，即使整体市场状况已经朝着正确的方向迈出了一步，但要找出一个原因几乎是不可能的。

这些问题包括:高柴油价格，缺乏可用的司机(当然，今天仍然是一个问题);一些繁重法规的出台;以及缺乏信贷供应等问题。

Avondale Partners分析师唐纳德•布劳顿(Donald Broughton)昨日发布的一份报告对卡车市场的复苏持非常积极的看法。题目为“2015年第二季度货运能力;Broughton解释说，在第二季度，只有70个卡车车队失败或退出了这项业务。对一些人来说，这个数字似乎很高，但事实并非如此，尤其是当你考虑到2014年第二季度有超过五倍的卡车运输公司退出该行业，确切地说是375家。

报告称，这70家航空公司的车队平均规模为14辆卡车，总共减少了大约995辆卡车。一年前，这一数字是上述375辆运输车和9435辆卡车。

为什么仅仅一年之后，情况就好多了，或者像金发女孩一样?布劳顿列举了几个因素，包括:
-价格将以个位数上涨(2015年的价格预计将上涨4- 9%，这是各行业利益相关者的估计);
-更“宽松”的机动运输船服务时数规定，加上需求仍然超过可用供应;和
-燃油附加费持续下降，使航空公司能够提高基本费率

对于最后一点，Broughton说:“由于燃料成本降低，托运人的预算出现了有利的变化，如果能够保证运力，他们愿意接受更高的基本费率。”

这是一点也不能忽视的，尤其是在假期即将来临的时候。虽然供应链采购主管们可能已经把赌注押在了假日订单上，但要在实体店和网上购物的疯狂购买之前把货架上的货物填满，还需要大量的卡车(甚至不到卡车)的运力。

根据布劳顿的数据和分析，好消息是，卡车运输业目前处于良好的位置，并在短期内做好了准备。当EOBR的授权在他所谓的“大规模基础上”得到执行时，情况可能是另一回事，但那是另一天的事了……至少现在是这样。