2012年物流现状:稳中求进

当供应链管理专业人员委员会(CSCMP)在上月底发布的第23份年度物流状况报告(SoL)中，物流和运输管理专业人士再次被建议保持耐心:随着宏观经济形势的改善，行业增长将缓慢，但肯定会回升。万博ag客户端app

该报告由工程、规划、管理和技术公司Delcan总裁Rosalyn Wilson撰写，历时八年。报告显示，2011年美国企业物流总成本上升至1.28万亿美元，比上年增长6.6%，占美国国内生产总值(GDP)的8.5%。

“经济的改善威尔逊说:“在我的报道过程中，在更多的领域出现了下降，这让我对2011年将会有一些真正的好消息报道充满希望。”

但事实并非如此。事实上，威尔逊称2011年是物流统计数据“相当平淡无奇的一年”。

自2010年报告发布以来，消费者信心呈上升趋势去年6月推出的这一计划，导致消费者在必需品以外的物品上消费。她说:“消极的一面是，许多人动用了储蓄或延长了信贷。”

威尔逊说，在这段时间里，企业通过增加新员工和加快生产，表明了他们对2011年经济走强的预期，这种预期一直持续到2012年上半年。她补充称:“经济中的制造业已连续27个多月处于扩张模式，但只是勉强。”

关键的外卖
《年度物流状况报告》反映了过去一年的经济状况、物流业的主要趋势以及前一年美国的物流总成本。该报告还审查了该行业哪些部门正在复苏，哪些部门面临挑战，然后重点介绍了可以增加投资的领域。

根据威尔逊的说法，虽然有些“不起眼”，但以下是2011年的一些重要结论:

• 占运输比重77%的卡车运输虽然增加了6.2%，但真正的领头羊是铁路运输，增加了15.3%万博ag客户端app。

• 制造业衰退，财政困难欧盟中国经济增长放缓以及进出口萎缩都有可能阻碍该行业的发展势头。

• 存货持有成本增加了7.6%。持有成本增加是由于税收、陈旧、折旧和保险费用增加。

• 库存增加和利率处于历史低位的结果是，持有成本的利息部分下降了31.4%。

• 空运、水运和管道运输业务的收入在2011年有所下降，而铁路、卡车和货运业务的收入则有所增长。

• 其中一个主要的制造业汽车和零部件行业在2011年最后三个月增长了17.7%。美国人在汽车上的支出增加了，企业也以相当强劲的速度补充了库存。

仲量联行负责全球供应链业务的执行副总裁理查德·汤普森(Richard Thompson)在华盛顿国家新闻俱乐部举行的SoL新闻发布会上担任小组主持人。对他来说，SoL既是一项遗产，也是“为托运人提供物流健康状况年度指标的基线”。

例如，汤普森说，该报告证实，铁路公司的总收入比2010年高出15.3%，在2011年期间获得了市场份额。

汤普森说:“多式联运尤其如此，因为它没有遇到卡车运输业所面临的运力问题。”“事实上，卡车运输公司也在使用多式联运铁路来帮助抵消司机短缺的影响，以及购买和维护新设备的成本。”他补充说，尽管运力收紧，货运量总体下降，但2011年货运费率仍上升了5%至15%。

报告显示，尽管航空货运行业的出口创下了历史新高，但该行业仍在下滑，国内航空货运收入下降了3%以上，而国际航空货运收入下降了不到1%。

汤普森说，海运集装箱行业面临的挑战甚至更令人不安。“航空公司只是不断建造新船，以跟上竞争对手的步伐，而它们实际上应该限制运力。”汤普森将这种行为归因于过去海运公司的信条是“要么成长，要么死亡”。
“但他们真正在做的，”汤普森补充道，“是不断增长的过剩产能，从而导致费率下降、服务下降和运营损失。”

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缺少能源问题
值得注意的是，在今年的年度报告中，没有对过去一年波动的能源价格和费用进行详细分析。德里克·安德烈奥利博士物流和基础设施咨询公司墨卡托国际(Mercator International)的高级分析师、《物流管理》杂志(logistics Management)颇受欢迎的石油和燃料专栏万博2.0app下载作家指出，托运人应该就物流的整体状况问几个问题

Andreoli说:“石油和燃料市场极其复杂，预测价格走势需要洞察石油、柴油、汽油和美元的供需情况。“自5月初以来，原油价格已经惊人地下跌了22%。这种下跌主要是由于华尔街石油交易员迅速形成的观点，即致密油市场将走软。”

但他指出，这种情绪肯定与欧洲或新兴市场(尤其是中国)最近表现平平的消息相符。

安德烈奥利说:“随着希腊继续在违约和被驱逐出欧元区的边缘徘徊，穆迪下调了法国的信用评级，葡萄牙、意大利、希腊和西班牙的债券收益率飙升。”“随着借款成本越来越高，唯一的选择就是削减开支或退出欧元区。这两种选择都没有吸引力。”

Andreoli补充说，紧缩的问题是政府、消费者还是企业的支出推动了经济增长吗?退出欧元区的问题是，德拉克马的价值将大幅下跌，导致希腊在漫长的经济衰退中挣扎。

“当然，具有讽刺意味的是，欧元区经济表现不佳使欧元的价值受到抑制，如果每个欧元区经济体的表现都与德国相似，欧元的价值就会受到抑制。”因此，他说，德国的出口仍然比原本便宜。“德国是唯一一个强大到足以将欧元区拉出衰退的国家，但鉴于该国多年来一直受益于功能失调的欧元，它不太可能抛出救生圈，直到‘混日子’的替代方案看起来相对更有吸引力。”

安德烈奥利说，随着欧元区摆脱衰退，欧洲的石油需求仍然受到抑制。欧洲从中国和其他新兴市场的进口也是如此，这抑制了这些国家的经济活动。

Andreoli说:“当然，随着阿拉伯之春对经济活动的打击，中东和北非地区的石油消费也大幅减少，导致该地区经济大面积中断。”

路
与此同时，美国消费者正受益于汽油价格缓慢但稳定的下跌，零售分析师预计经济将恢复增长，并在今年秋季提速。美国零售联合会(NRF)首席经济学家杰克•克莱因亨茨(Jack Kleinhenz)表示:“到目前为止，美国经济就像一台老机器，断断续续，甚至出现了一些故障。”

NRF报告称，剔除汽车、加油站和餐馆的5月零售销售经季节调整后较4月下降0.3%，未经调整后较上年同期增长4.8%，为零售销售连续第23个月增长。

这一观察结果引起了威尔逊的共鸣，他说，今年的SoL表明了一个缓慢的反弹。她表示:“制造业放缓了，但没有停滞，新订单一直在增加。”“工业产出几个月来一直停留在一个水平，但5月份小幅上升。”

威尔逊同意消费者信心一直在上升的说法，但他注意到，过去三个月消费者信心一直在下降。失业率已经下降了几次，但在5月份再次上升。然而，运万博ag客户端app输业在同一个月增加了3.6万个工作岗位，几乎是上个月增加的6.9万个工作岗位的一半。”

与此同时，最近的另一项研究表明，物流经理将降低整体供应链成本视为来年的“头号”优先事项。IDC制造业洞察2012年美国供应链调查发现，绝大多数受访者仍在积极削减开支。

IDC供应链业务主管西蒙•埃利斯(Simon Ellis)表示:“根据我们的调查结果，当今所有制造商面临的关键供应链挑战是，如何将复杂和扩展的供应网络与日益快速和不稳定的需求网络并置于一起。”“与此同时，托运人正在应对库存作为缓冲节奏不匹配的一种方式越来越无效的问题。”

事实上，近55%的受访者认为供应链敏捷性是第二优先事项，52%的受访者认为提高产品质量和安全是第三重要的优先事项。当被要求评价新技术领域的重要性时，大数据/分析位居榜首，其次是移动性、云计算/软件即服务和社交业务工具。

随着客户需求的多样化和供应的全球化，制造商面临着越来越复杂的情况，供应链组织正在适应诸如复杂和扩展的全球供应网络以及日益增长的监管等需求，特别是在可追溯性领域。

为了应对这些挑战，IDC的研究发现，制造商继续增加在低成本国家采购的数量。分析师建议托运人“重新审视”有利可图的近距离采购方法，以及在IT的支持下，这种概念如何确保采购决策，从而创造竞争优势。

埃利斯表示:“虽然坊间证据表明，2012年可能确实是制造业供应链历史上最具挑战性的一年，但就供应链而言，今年也有很多重大机遇。”

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