第22届年度物流状况报告:坎坷之路

美国商业物流系统的成本在2010年上升了10.4%，弥补了前一年下降的一半以上。但不要指望这样的增长会持续下去，因为经济开始放缓，在这段前所未有的动荡时期，所有四种运输方式都在争相做出调整。万博ag客户端app

通过帕特里克Burnson 2011年7月1日

当万博ag客户端app而物流市场的首席预言家、德克兰咨询公司(Declan Consulting)的分析师罗莎琳万博2.0app下载尽管她对第22届年度物流状况报告(SoL)的调查结果有了一些初步的了解，但她仍在努力争取一个头衔。

威尔逊说:“我们曾想过把这份报告命名为‘带着翅膀和祈祷而来’，但觉得这样太消极了。”经过一番思考，我们决定将其命名为《在复苏中导航》。但在6月中旬由供应链管理专业人士委员会(CSCMP)和彭斯克主办的一次活动上正式发布后，很明显，无论你如何分析她收集的数据，在未来6到8个月里，托运人在费率、运力和服务方面都将面临坎坷。

威尔逊表示:“不稳定的运价和运力环境对双方都造成了伤害，包括货运中介，而且这种情况在一段时间内不会好转。”

威尔逊在她的SoL报告中表示，对于航空公司和第三方物流供应商(3pl)来说，2010年无疑是比2010年更好的一年。该报告旨在简洁地总结上一个日历年的物流和运输支出万博ag客户端app2009但结果并不是我们所希望的那样。她指出，事实证明，经济大衰退后的复苏比历史上任何一次都更加难以捉摸，也更加漫长，经济增长缓慢给物流业带来了又一年的挑战。

“成交量在2010年初企稳，但在下半年有所下降，”威尔逊表示。“在许多行业，对运力的需求开始与可用空间持平，但费率继续受到限制。库存开始攀升，零售商减少了订单，因为支出没有像预期的那样扩大。”

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根据威尔逊的说法，2010年下半年，各种刺激计划的作用开始减弱，经济开始步履蹒跚。这些刺激计划是为了启动经济复苏的第一年而实施的。“我们可能碰壁了，”威尔逊说。

在这一动荡时期，所有四大运输方万博ag客户端app式都在争先恐后地做出调整，因此，托运人可能被迫以更少的成本做更多的事情。

经济:2010年指控失败
宏观经济趋势对物流和运输市场的增长有着深远的影响。万博ag客户端app威尔逊说，由于消费者个人财富的脆弱状态，他们没有像在其他经济复苏中那样带头冲锋。

威尔逊说:“失业率仍然普遍存在，新就业机会的创造速度甚至赶不上人口的增长，大多数地区的房地产市场还没有反弹，丧失抵押品赎回权的情况还在继续，房价仍然低迷，燃料和食品价格一直在稳步上涨。”她补充道:“大多数人的个人净资产大幅缩水，这促使他们调整了对经济的看法和消费模式。”

在经济衰退前的三年里，美国的个人储蓄率平均为1.9%，这与过去20年的稳步下降趋势一致。从2008年初到2010年，个人储蓄率平均为5.3%，这仍然明显低于1990年之前9%到10%的平均水平。2010年，消费者支出和零售额温和增长，并未如预期的那样迅速增长。零售销售的大部分增长来自于燃料、汽车和食品的销售。

制造业和商业支出是2010年的亮点。2010年工业生产增长了5.3%，而前一年则下降了11.2%。工业生产和企业制造业增长，而消费品生产几乎持平。产能利用率从2009年的69.2%上升到2010年的74.5%，同时消费者支出和零售额温和增长。

威尔逊说:“这些都是经济走强的迹象，但到了年中，经济开始放缓，再也没有完全达到那种势头。”进入2011年，还有其他令人鼓舞的故事，威尔逊说。例如，汽车行业正在反弹，最近克莱斯勒(Chrysler)提前七年偿还了TARP贷款。

威尔逊表示:“考虑到2011年初美国大部分地区的天气状况，大多数指标都认为第一季度是物流业的强劲表现。”“然而，在2011年的最后几个月里，交易量一直在下降，其他关键经济指标也在下降，有迹象表明经济正在停滞，对2011年强劲增长的预测可能会落空。”

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硬数据
总物流成本在2008年和2009年下滑后，2010年上升10.4%。万博ag客户端app由于货运量增加、燃油附加费以及某些模式的运价上涨，2010年的运输成本上涨了10%以上。利率继续下降，而库存水平则缓慢回升。较低的仓库成本被其他库存相关成本(保险、折旧、税收和报废)的增加所抵消，导致库存持有成本增加10.3%。

威尔逊说:“物流业占我国名义GDP的比重回升到8.3%，这仍然是除2009年之外的最低水平。”威尔逊还指出，货运量只恢复了衰退时期损失的一半左右，但行业运力，尤其是卡车和航空运力，已接近满负荷运转。报告称，经济衰退对工业总产能产生了“毁灭性影响”，目前工业总产能远低于2007年。

威尔逊说:“经济的复苏并不是均匀的，2010年对不稳定的航空公司几乎没有什么帮助，它们一直在坚持，希望能被复苏所拯救。”

除第二季度略有下降外，所有季度的企业库存都有所增加。到第三季度，库存水平回到了衰退开始时的水平，年底达到了2008年第三季度以来的最高点。2010年，所有商业库存(农业、矿业、建筑业、服务业、制造业、批发和零售业)的平均投资增加到近2.1万亿美元，随着2011年第一季度库存的补充，投资增加了1990亿美元。

据报道，假日购物量高于2009年，但最终销售数据显示，人们的购买量没有预期的那么多。威尔逊说，很多人等到购物季后期才购买，以利用打折商品。

“丑”的细节
威尔逊以一种坦率而悲观的语气结束了她的报告，告诉我们“丑陋的细节”显示了复苏实际上是多么脆弱，这将转化为托运人和航空公司所见过的最不稳定的时期之一。

最新公布的数据下调了2011年第一季度的GDP增长率，初步估计仅为1.8%，远低于3.1%的预期。消费者支出被下修，触及六个月低点，而库存攀升。

“目前的经济形势并没有显示出强劲的复苏，”她说，“事实上，复苏似乎正在失去动力。”原本对第二季度GDP的强劲预期已大幅下调至2.5%至3%之间。”

她指出，随着预算的削减，公共部门继续裁员。薪资处理公司ADP最近的一项调查显示，私营企业创造就业机会的速度急剧下降。5月份公司只增加了38,000个工作岗位，而4月份增加了179,000个。此外，申请失业保险的人数再次上升。普遍的失业减少了消费需求，从而削弱了GDP的增长，这反过来又使创造就业变得更加困难。

威尔逊说:“过去，经济衰退后，就业状况需要六个月的时间才能恢复正常。”“这次美联储主席表示，他预计可能需要长达五年的时间才能恢复到衰退前的水平。”

尽管许多行业观察人士预测，随着我们进入2011年下半年，物流服务将得到加强，但威尔逊表示，除了支撑疲弱的增长之外，各方面都没有到位。

例如，5月份零售额上升，但远低于5月份的预期，也低于4月份的数据。5月份消费者信心指数从66.0大幅下降至60.8，反映出消费者对通胀、收入前景和房地产市场的不确定性和日益悲观的情绪。

这种不确定性正导致采购放缓。商业支出和制造业也在下降。5月份新订单和产量分别下降了10.7%和9.8%。5月份，采购经理人指数(pmi)暴跌6.9%，创下1984年以来的最大跌幅。预计5月份进出口也将持平，甚至略有下降。