正如我们最近的报道所指出的,圣佩德罗湾港口正处于繁忙的旺季。同样的情况也发生在加州第三大海运门户奥克兰港.
事实上,8月份是该港口91年历史上最繁忙的一个月,吞吐量为85,166个装载20英尺长的进口集装箱。
8月至10月通常是集装箱航运的高潮期。每年的这个时候,美国的零售商都在为假日商品囤货。
“我们对旺季的良好开端感到鼓舞,但贸易环境仍存在不确定性,”他说奥克兰港海事总监约翰·德里斯科尔.“让我们看看未来几个月会发生什么。”
与此同时,这里的港口当局很难自满。
奥克兰港的另一家海运码头运营商宣布,它将开放夜间闸门,以加速集装箱货物的流动。TraPac奥克兰第二大码头,计划从10月15日开始为港口卡车司机增加第二班。
此举使成千上万的司机可以从周一到周四的下午6点到凌晨3点接送奥克兰的集装箱货物。这将使货运公司能够在繁忙的白天时间以外进入航站楼。港口官员表示,夜间作业将加速货物流动,同时减少有时在码头大门外排起的卡车队。
TraPac成为奥克兰第二个夜间为港口卡车司机开放的主要海运码头。奥克兰国际集装箱码头是该港口最大的码头,两年前在该港口引入了夜间闸门。这两个码头加起来处理了奥克兰约80%的集装箱货物。
该港口表示,夜间作业将为整个供应链带来好处,包括:
TraPac表示,港口司机将被允许在夜间进行一系列货物交易。这些工作包括提取进口集装箱或发运出口货物。
该码头表示,从10月29日开始,将对进出TraPac的所有装载集装箱征收30美元的费用。
该航站楼的发言人解释说,这笔费用将包括夜间登机口的费用,主要是额外的劳动力费用。
然而,他们可能需要向可能不欢迎额外费用的发货人做一些额外的“解释”。
TraPac正在进行一个为期两年的项目,将其奥克兰业务的规模扩大一倍。该航站楼预计将于年底完工。