最后一英里:走在人群的前面——或者束手束脚

消费者行为和需求的变化加上电子商务战争正在极大地改变零售商的供应链。必须在内部或通过合作伙伴生态系统对物流和交付能力进行相应的改变，以使零售商能够赢得最后一英里。

我们调查了来自10个国家的1.1万名消费者，以了解影响快递行业的电子商务趋势。我们的发现清楚地表明:快速和免费的送货将继续存在。

• 86%的受访者表示，在决定在哪里网购时，免费送货很重要。
• 近一半的受访者表示，如果可以选择当日送达，他们更有可能在网上购物。

消费者不仅希望快递速度快，而且他们的行为也因此有所不同。快速和免费送货现在影响着零售商最重要的指标，包括顾客忠诚度、钱包份额、购物篮大小和最重要的:增长。

这导致了一场竞争，零售商试图通过提供更快的产品来获得优势。当然，虽然提供快速、免费的送货服务非常重要，但这也很难实现，成本也很高，这促使电子商务公司转向第三方销售模式，从根本上重塑了库存本地化的经济模式。

通过将库存成本分摊给第三方，他们可以专注于为本地库存建立基础设施，从而实现从距离更近的本地配送中心快速、免费送货，从而使这些配送更具成本效益。这将电子商务主导地位的竞争转移到了最后一英里。

与此同时，实体零售商正在利用现有的基础设施将库存放在离消费者更近的地方。在五大趋势的推动下，零售商正在重塑供应链，以实现统一的商业未来:

• 提高库存准确性;
• 通过分布式订单管理优化实现;
• 从小的城市空间实现;
• 利用自动化重塑实现经济;和
• 利用大数据和人工智能优化库存。

因此，随着这些趋势颠覆了供应链和库存的位置，问题就变成了:如何最好地利用这些新功能来提供新的和差异化的交付体验?

虽然零售商正在迅速改变他们的网络以与电子商务竞争，但传统的配送组织反应迟缓。那些为了速度和成本而投资库存本地化的零售商，现在正寻求与利用这些投资的新快递公司合作。

这使得包裹组织面临着从零售商那里失去业务的风险，零售商转而求助于拥有新技术的初创公司，以及他们自己的解决方案，以解决最后一英里的挑战，但通常成本更高。

简单地说，这是一个生存问题，交付组织现在采取行动，通过制定三个关键建议，以避免失去宝贵的市场份额给新进入者:

• 本地化配送仓库;
• 通过动态路由实现持续交付能力;和
• 重新定义他们在生态系统中的角色。

好消息是，现有的邮政和包裹组织最适合提供零售商正在寻找的许多新解决方案，并利用这一令人难以置信的增长机会。

由于现有的密度和当地的基础设施，这些组织只需要破解动态路由和调度的代码，利用他们现有的交付资源来满足更快的交付需求和更大的消费者灵活性，同时为零售商提供更低的总成本。

动态路由与传统的路由定义不同，它关注的是如何最好地将未知需求整合到白天已经存在的路线中。持续交付能力将使新活动能够动态地分配到路线上，因此与必须调度单独的驾驶员相比，提高了效率。

零售商在交付合作伙伴中需要此功能，以启用新的客户体验，如当日交付、保证交付和预约窗口、更改交付位置等。

通过专注于使他们的最后一英里服务更加顺畅和动态，包裹组织有机会赢得最后一英里，并重新定义他们在快递生态系统中的角色，以速度和灵活性与初创快递服务竞争。同样，零售商必须首先奠定统一的商业基础，以利用合作伙伴提供的新的速度和灵活性。

如果做得好，加入到通往顶峰的竞争中，将创造出显著的增长，为持续的成功奠定基础。如果做得不好，它将使零售商和包裹组织在市场上的相关性降低，并可能破产。选择真的是那么严峻。