移动供应链:取得了重大进展，但还有很长的路要走

随着移动设备和无线功能不断渗透到我们的日常生活中，同样的技术也对供应链产生了相当大的影响。以从码头门到最终交付点的这段时间为例，我们可以清楚地看到，移动和无线技术正在帮助托运人在当今竞争激烈的商业环境中更智能、更好、更快地工作。

在全渠道零售、实时供应链可见性需求增加以及技术进步等趋势的推动下，完全移动的供应链肯定会出现。

VDC研究公司企业移动和互联设备总裁大卫•克雷布斯表示:“我们看到了这一领域的重大进展和重大投资。”而在外部环境中使用移动性的概念仓库和配送中心虽然并不新鲜，但克雷布斯表示，越来越多的托运人可以使用它。

他补充说:“从UPS这样的大型快递公司到规模较小的专业物流组织，所有人都在投资移动设备，以证明送货、调度和支付，这已经有一段时间了。”“现在，我们看到越来越多的公司对开发大规模网络感兴趣，这些网络可以让他们在供应链的多个节点上感知更多的活动。”

在接下来的几页中，我们将收集最新的数据和见解，以了解供应链中无线和移动的现状，重点是在美国数据中心之外发生的事情。我们在这一领域的三位领先分析师给出了他们的看法顶级技术趋势并解释我们离移动设备的实时可视性有多近——这是人们长期追求的供应链管理的天堂。

进入视线
随着实时供应链触手可及，克雷布斯开始关注一场正在进行的争论，即哪种类型的设备、加固程度、操作系统和数据收集能力最适合托运人的需求。

例如，为司机配备智能手机和相关的跟踪/路由应用程序就足够了吗?还是更明智的做法是，安装软件与托运人的基地紧密集成的加固设备?也许更重要的是:这些关键元素是否需要相互集成?

克雷布斯说:“这些都是目前每个人都在努力解决的有效问题。”他将移动性定义为物流专业人员在需要的时间和地点收集或访问数据的能力。

后端分析是移动性难题的另一部分，克雷布斯说，作为物流平台，软件和其他组件经历了重大的现代化，并为托运人及其客户提供了更丰富的解决方案。克雷布斯解释说:“实时可视性不仅仅是了解商品在供应链中的位置，它还包括获取关键的环境信息，比如冷藏卡车上商品的温度读数，以及更好地管理监管链，避免任何安全漏洞等‘黑洞’。”

克雷布斯承认，这种供应链监管可以与老大哥的心态相提并论，但他补充说，在当今的商业环境中，知道什么东西在什么时候、在什么条件下被交付，对托运人来说都是至关重要的知识点。使用手持设备和无线接入的组合，当产品在路上、在铁路上、在空中、甚至在公海上时，确切地知道发生了什么，变得更加容易。

就设备本身而言，克雷布斯看到托运人使用各种设备，从配备顶级数据收集功能的坚固耐用的手持设备到加载应用程序的智能手机类设备，以及介于两者之间的一切，以提高供应链的可见性。他补充道:“即使是拥有集成摄像技术和日益强大的平台的消费者智能手机，也在影响着人们对移动设备应该操作什么以及如何操作的期望。”

请自带设备
与10年前相比，将移动设备送到物流公司的路上工作人员手中要容易得多。即使是预算紧张的小公司，也很有可能已经有一批员工购买了一台或多台智能手机或平板电脑供个人使用。

了解到这一点，许多雇主正在制定更多的BYOD，即“自带设备”计划，让司机和其他员工使用自己的手机和平板电脑来帮助连接整个供应链。

克雷布斯说:“BYOD肯定会在谈话中出现，尤其是一些中小型企业，他们对自己的交付人员采取这种方式很感兴趣。”“我们看到了一些这方面的实验，因为它为一些组织提供了一个潜在的选择。”

远程信息处理也正在取得进展，并为托运人带来了潜力。远程信息处理被定义为电信和信息处理的融合，它变得更加经济实惠，并将更多的实时信息传递到整个供应链的托运人手中。ARC咨询集团的研究分析师Clint Reiser发现，越来越多的供应商提供更经济实惠的远程信息处理解决方案，但速度却不如它们成熟的同类产品(每秒通信5到10次)。

“系统可能每隔几分钟交流一次，而不是在高频水平上，”Reiser说。“这些(缩小的)远程信息处理选项更便宜，因为它们可以作为应用程序添加到已经内置GPS的智能手机上。”作为核心功能，这些解决方案将智能手机与车载计算机连接起来。虽然便宜的版本可能缺乏跟踪长途运输所需的功能，但它们可以帮助提高当地运输网络的可见度。万博ag客户端app

跨越剩下的障碍
克雷布斯表示，在评估所有托运人在整个供应链中获得完整的移动可见性之前仍然存在的障碍时，预算问题可能会阻碍公司实现这一飞跃。

硬件和应用程序只是一个成本组成部分，克雷布斯指出，劳动力培训以及创建将系统与当前解决方案集成所必需的底层基础设施也将发挥作用。虽然移动性通常是物流运营的“五大”IT计划之一，但克雷布斯表示，用于这一事业的预算并不总是反映出所谓的优先级。

在集成挑战方面，克雷布斯指出，云是一种使后端、基于服务的平台在更广泛的移动用户中更可用和协作的方式。

克雷布斯表示:“云正在帮助降低实现实时供应链管理和物流可见性的一些障碍。”克雷布斯预计，未来12个月，这种供应链涅槃将继续得到推动。“就我们在移动领域看到的与物流应用相关的事情而言，这确实是一个非常激动人心的时刻。”

西蒙·埃利斯，实习主任IDC制造业洞察他表示，该领域的新创新是由用户需求和供应商创新共同推动的。Ellis认为，在供应链中使用移动性更多的是一种“进化而不是革命”，但越来越多的公司试图借助自动化设备获取基于现场的数据。

埃利斯说:“在这种情况下，智能手机、平板电脑和类似的设备越来越多地成为硬件的选择。”与克雷布斯一样，埃利斯也指出，BYOD运动是供应链中移动性进步的另一个关键点。

埃利斯说:“BYOD的整个理念很有趣，从长远来看，它将加速采用。”目前正在推动采用的还有一个供应链软件社区，他们正试图积极主动地将数据收集和管理功能集成到他们的解决方案中。

例如，已经将货运流程磨练到完全高效的零售商，现在正试图通过真实、实时、持续的可见性来节省更多费用。根据埃利斯的说法，这就是供应商进来的原因。

“随着全渠道商务变得越来越普遍，随着消费者以五年前从未有过的方式进入供应链，对可见性和绩效的期望不会放松，”埃利斯说，“他们会越来越强烈。”他的结论是，这将推动托运人和物流软件提供商的动机。“最终，实现这一目标的机制将更多地落在后者身上，”他表示。