25强货运代理:增长强劲，机会丰富

以下是该咨询公司编制的今年25大货运代理公司名单阿姆斯壮公司报告显示，五家公司的职位完全相同。2018年，DHL供应链与全球货运与德迅并列第一。乔达和近铁世界快递排在第12位，紧随其后的是宇森物流、嘉里物流和C.H. Robinson，它们都在争夺第13位。

Armstrong & Associates董事长表示:“在这些情况下，胜负难分理查德·阿姆斯特朗。一些公司的营收数据令人印象深刻，而另一些公司则凭借货运量排名靠前。这是一个复杂的数学过程，但它是平衡和公平的。”

然而，阿姆斯特朗表示，这25家公司都有一个共同点:它们的商业计划都能带来积极的增长。“DHL尤其令人印象深刻，”他补充道，“考虑到他们在最近一段时间一直处于亏损状态。”他回忆说，两年前，公司在一个新的信息技术网络上投入了大量资金，但并没有带来预期的回报。既然他们已经扭亏为盈，阿姆斯特朗认为DHL的例子可能会成为其他大型货运公司的一个警示。

阿姆斯壮说:“IT的大规模变化可能非常危险。然而，与此同时，企业也不能对新的适应过于自满。风险来自两个方向。”他也没有看到全球范围内并购活动的真正放缓。例如，DHL, DB Schenker和K+N都处于收购其他货运代理或运输资产的有利地位。万博ag客户端app

与此同时，市场领导者正在接受持续的压力，以保持领先地位。大卫·戈德堡DHL全球货代的首席执行官表示，对于全球货代领导者来说，将有几个关键的技术差异化因素。“数字化和无纸化操作仍将至关重要，”他说，“以及通过流程自动化和机器人技术提高运营效率。”

根据戈德堡的说法，物理世界和数字世界的融合贯穿始终物联网-从而降低运营成本，提高生产力和产品开发-也是DHL的一个关键过程。他说:“最后，我们必须继续专注于整合和安全的供应链，并通过高级分析来利用数据的力量，以进行决策和更深入的洞察。”

德铁信可(DB Schenker)美洲海运业务执行副总裁Trond Prestroenning也认为，与新技术供应商合作对公司的增长计划至关重要。“过去一年，我们的业务增长了40%，”他说，“我们认为，如果我们采取有分寸的方式，这种增长是可持续的。”

Prestroenning说，德铁信可刚刚在迈阿密建立了一个地区总部，这使其更接近巴西、墨西哥和阿根廷的市场。“与此同时，我们将继续关注跨太平洋地区，寻找扩张机会，”他补充道。

最后，尽管通过收购实现增长仍然是一个可行的选择，但Prestroenning认为“为购买而购买”并不是最好的策略。他补充道:“正如我们仔细选择技术合作伙伴一样，我们必须确保任何一家规模较小的货代公司都具备我们所需要的协同效应，从而找到合适的合作伙伴。”“这不仅仅是扩大你的足迹。任何对小型货运代理的收购都必须在市场上有意义，并为我们的托运人提供另一种有价值的服务。”

全球货运代理25强

按2017年物流总收入/营业额和货运量排名***

*并列第一名，**并列第十二名，**并列第十三名
****收入和销量为公司报告或Armstrong & Associates, Inc.估计。收入已换算成
美元使用年平均汇率，以便进行与货币无关的增长比较。货运代理是
根据其总收入、海运teu和空运公吨的单独排名，使用综合总体平均值进行排名。
*****包括拼箱运输。
版权所有©2018阿姆斯壮联合公司

力放大镜

根据伦敦智库运输情报(Ti)最近发布的《2018年全球货运代理》报告，该行业“站在十字路口”，在一个以强劲增长和丰富机会为特征的市场中，大大小小的货运代理都面临着重大挑战和威胁。

Ti研究主管尼克•贝利(Nick Bailey)表示:“在对新一代技术驱动的货运代理进入市场感到措手不及之后，传统参与者开始将技术视为创造价值的力量放大器，但不是它们提供服务的核心。”他透露，从表面上看，一些货代在寻求快速技术解决方案时确实走错了路。

根据贝利的说法，如果所有货运代理投资的技术解决方案不适合他们的运营或客户的需求，他们都容易面临相当大的风险。他补充说，人们非常关注机器人流程自动化，其中重复性和低价值的后台任务正在推动效率的提高，并将人们解放出来，与客户进行更高价值的接触。

贝利说:“除此之外，货运代理正在使用新的解决方案，通过报告工具和仪表板跟踪并向客户提供更多的运营数据，这大大提高了可见性，并为托运人提供了更大的控制和可见性。”“这些都是技术实施的例子，为货运代理和托运人创造了潜在的巨大利益。”

贝利认为，最终，快递业的短期未来将由技术的使用来推动，以提高运营效率和增强“以客户为中心”的需求。“没有既定的成功之路，货代可能需要一套内部和外部工具来满足他们将面临的所有需求。”

竞争威胁

最近由凯西·莫罗·罗伯森他是该咨询公司的总裁物流趋势与洞察，强化了Ti的观察结果。她表示:“传统货代仍有时间应对数字平台带来的竞争威胁。”当德铁信可与u-Ship合作，为其欧洲公路服务提供在线货运平台时，这一点就很清楚了。从那时起，申克已经收购了这家在线平台提供商的股权。”

莫罗·罗伯森也同意，中小型企业(SMEs)被赋予了更大的动力来投入到货运竞争中。“基于云的技术和数字平台为中小企业参与和更快地与大型竞争对手竞争打开了更大的大门。此外，它们更灵活，需要的前期投资很少。

与此同时，许多大型货运代理专门针对这群托运人，提供具体的咨询服务，从如何在特定国家扩展和经营业务到确定关键贸易通道合作伙伴等基本咨询服务。莫罗•罗伯森表示:“DHL是提供这种服务的货运代理的一个很好的例子。UPS还在第二季度财报电话会议上指出，它在中端市场取得了成功。另一个很好的例子是Agility推出的Shipa Freight，这是一个针对中小企业的在线货运市场，允许他们预订和管理国际货运。”

莫罗•罗伯森认为，货运代理市场的确不太可能在增长和机遇并存的情况下保持静止。“今年最有趣的发展是CMA-CGM收购CEVA 25%的股份。这笔交易将使CMA-CGM与马士基及其子公司DAMCO展开竞争。

通过预测，莫罗·罗伯逊认为泛亚班拿将继续收购利基易腐货物货运代理，如SkyServices和新港的货物．

“电子商务是另一个收购领域，”莫罗·罗伯森说。例如，阿里巴巴和菜鸟投资了13.8亿美元ZTO表达而联邦快递则收购了P2P邮寄有限公司，该公司利用其与200多个国家的私人、邮政、零售和清关提供商的关系，为客户提供最后一英里的送货选择。”

此外，莫罗·罗伯森表示，该公司的技术和流程为运营商网络和客户系统提供了“即插即用”的选择。P2P现在是联邦快递贸易网络运营公司联邦快递跨境的子公司。

莫罗•罗伯森补充道:“在今年余下的时间里，我们预计将继续出现规模较小的利基收购。”•