叉车:一个新的技术人员的愿景

现代商业环境要求设备正常运行时间，因此在对话中看到相似之处并不奇怪式装卸车维护和高风险的航空业。

为了满足日益严格的叉车车队性能标准，一支配备现代工具的熟练技术人员队伍至关重要。然而，由于缺乏新人才，加上婴儿潮一代即将退休，这些数字加起来并没有形成足够的劳动力储备。

无论是航空、汽车还是农业，人才短缺在所有技术行业都是一个日益严重的问题，但在材料处理行业尤为明显，与电工或水管工等职业相比，年轻人对这一行业的关注程度略低。

几十年来，在文化上一直强调四年制学位之后，技术学校也在努力吸引年轻人。作为迈克罗《干苦差事》的成名者在他的演讲中说道ProMat2015年的主题演讲，“我们太专注于进入角落办公室，以至于忘记了如何建造一个。”

在感受到了吸引技术人员的压力之后——预计问题只会恶化——叉车制造商和经销商发起了一场积极的运动，重新考虑他们的招聘、保留和培训方法。

招募新人

对于一个现代技术人员来说，手握扳手已经不够好了;他们也是经销商和设备制造商面向客户的大使。

“他们比我们公司的其他部门接触到更多的客户，”他说Neal Hittepole的售后市场开发总监皇冠设备．“客户对技术人员的期望更高，而我们的全部成功取决于我们在招聘、雇佣和培训方面做得如何。”

每个雇主必须面对的问题是，是最好雇佣一个拥有硬技术技能的人，而培训一个拥有软客户服务技能的人，还是相反。理想的组合是两者兼而有之，这对以硬技能为中心的人才管道来说是一个挑战。他表示，因此，未来员工的外联方式正在迅速发展吉姆Bladel，技术培训交付和开发经理海斯特有限公司

“经销商们开始意识到，他们已经雇佣了所有有经验的技术人员，我们现在需要开始培养自己的技术人员，”布拉德尔说。“这可能不是一个迷人的行业，但我不知道年轻人是否意识到它有多稳定。自1978年以来，我一共被解雇了四个月。”

为了有效地说服他们，经销商代表不能只是向即将从技校毕业的学生分发小册子。根据特洛伊凯撒，全国培训和客户中心运营经理美国丰田物料搬运公司在美国，推广工作可能早在中学就开始了，需要全公司协调一致的努力。

凯泽说:“我们的营销团队现在在公司层面全面参与技术人员的招聘，然后我们将线索传递给经销商。”“这与两年前的情况有很大不同，当时招聘是每个经销商和培训部门的责任。”

在企业和经销商层面，也有一种推动，即与当地教育机构合作，培养未来的技术人员和必要的课程，为他们的工作做好准备。在这方面，雇主们也要小心谨慎，因为各院校的兴趣程度各不相同。

“技术人员招聘仍然是经销商面临的最大问题之一，这是一个相当大的问题，”通用汽车售后市场总监凯文•菲克(Kevin Fick)表示UniCarriers美洲．“有些学校对合作毫无兴趣，如果他们有常规的柴油或汽车课程，他们看不到扩展到不同类别的价值。另一方面，有些人张开双臂欢迎合作伙伴关系，帮助开发良好的课程和提供技术人员。我们在针对退伍军人的安置项目上也取得了成功，尽管经销商往往没有意识到这些机会。”

促进职业发展

一旦一位有价值的候选人被聘用，挑战就转移到了留住人才上，在人才如此短缺的环境下，留住人才尤其困难。

“不能培养自己的技术人员的问题在于，他们会以每小时50美分的价格跳槽，”他说雷克斯Bendure，高级产品支持项目经理三菱卡特彼勒叉车美国．“如果你让他们年轻并保持忠诚，他们就更有可能留下来。”

几乎所有制造商的叉车培训计划都在更新，以促进教育，着眼于标准化，全面的技能发展和消除职业停滞的可能性。凯撒引用的统计数据显示，40%的新员工在一年内流失，其中75%的原因是缺乏培训。

Bendure说:“我们为初学者和经验丰富的技术人员开发了一个全面的专业技能阶梯。”“一旦你感到舒适，你就不会成长和学习。大多数技术人员都相信这一点，并且喜欢他们所做的事情，足以让他们学到更多。他们可能认为自己什么都懂，但当有新东西出现时，他们就会抓住不放。”

Crown的Hittepole说，培训可以帮助克服经验丰富的技术人员对新技术的任何阻力。

“技术有时会让老技术人员有点害怕，”Hittepole说。“三年前，我们非常积极地推出了移动服务平台，在大约4到5个月内从纸质平台发展到平板电脑平台。你可以想象，我们有一些技术人员需要额外的时间来适应它。经过培训，帮助他们理解那里有什么，这变得非常直观，很快就适应了。”

智能技术有助于信息传播，但许多培训项目仍然依赖于面对面的会议。然而，对于许多经销商来说，定期出差进行集中培训和教育既昂贵又耗时。培训项目已经发展为提供可以在当地实施的项目，以确保获得教育资源。

“我们正在与我们的培训团队合作，提供一些核心概念，甚至一些指导方针，指导如何与其他机构或机构发展关系，”她说吉姆haus的现场服务经理雷蒙德公司．“然而，这种标准化并不排除他们的本地个性，因为对经销商来说，保持自己的身份非常重要。”

个性化的接触对满足客户和技术人员都大有帮助。作为一名拥有40年行业经验的资深人士，布拉德尔表示，留住员工的最佳方式是提供并不断强化对未来职业道路的展望。

“当我刚进入这个行业时，我想我会一直做下去，直到有更好的机会出现。什么都没有，”布拉德说。“当我得到第一份工作时，经销商经理告诉我如何完成培训，培训对我的薪酬有何影响，并概述了我的发展道路。”

也就是说，薪酬不是一切。“当千禧一代只在一份工作上呆两年，那是因为别处的草看起来更绿。如果你向他们展示他们今天所处的位置，以及他们在六个月、一年、五到十年后的位置，他们就会看到那条路。作为一个行业，我认为我们在这方面做得还不够好。”

菲克说，在UniCarriers劳动管理系统(LMS)帮助跟踪每个技术人员在他们的道路上的进展。以前，除了手动解析类列表之外，没有集中的方法来查看谁在什么时候上了哪门课。

菲克说:“如果你有几个熟练工，他们离大师只有一两个班的距离，你就能做到。”“在线LMS库还包括几门软技能课程，因此，除了产品信息外，经销商还可以获得有关电话技巧、客户服务、日常运营、如何提问、获取相关信息和结束对话的入门课程。他们可以利用这些资源来代替外部咨询师的课程。”

弥合差距

标准的培训计划确保所有技术人员熟悉设备的技术以及他们使用的技术。

豪斯说:“两年前被认为是卓越的服务，现在被视为进入游戏的筹码。”“在叉车还很简单的时候，如果有人能把扳手拧得很好，那就绰绰有余了。现在，除了机械技能，技术人员现在还需要处理网络、服务器和数据库，这些都超出了之前的预期。在技术人员层面，我们平均每天有10,000个客户界面，每个界面都是与客户继续合作的机会，赢得新客户或失去新客户;我们必须在所有这些方面都同样出色。”

菲克说，当工具箱包括智能手机和平板电脑时，技术人员可以与主管沟通，发送实时视频以帮助排除故障，订购零件，访问参考资料，或者在工作订单签署后拍照，以加快发票流程。

“互联”技术人员正在为日益成熟和精通技术的客户提供服务，他们的技术可以实时查看工作订单、零件库存等信息。随着客户业务系统的变化，服务提供商有机会更多地参与更广泛的对话。

凯泽表示:“重要的是，技术人员要真正了解仓库运作，以及物流专业人员需要做些什么才能取得成功。”他提到了丰田与之合作开发的综合课程的价值文森地区大学．

凯泽补充道:“在这个项目中，他们不仅讨论如何修理叉车，还讨论从运营角度来看叉车的价值。”“如果技术人员了解批量、离散、波动或区域，他们可以帮助确定正确的物料处理设备。如果有任何问题，技术人员可以确定是设备问题还是应用程序的运行方式问题。例如，客户是否应该考虑采用不同的拣选策略来优化设备的正常运行时间?”

凯泽建议，在持续的基础上，师友关系是培养这种知识的最佳途径之一。客户的设备和应用的科学可以传承下去，但要把高级技术人员建立的关系的艺术传承下去就困难多了。

凯泽补充说:“一些经销商开创了这个想法，并创建了导师和学徒计划。“你可以整天在竞争中寻找有10到20年工作经验的人，也可以自己培养这种才能。我们认为这是填补这一空白的未来。”