用于港口的联邦资金可能无法满足基础设施建设的目标
2016年4月12日
对美国海港及其多式联运连接的基础设施投资——无论是在陆地上还是在水上——符合我们国家的最大利益，因为它们提供了支持我们经济的机会，创造和维持就业机会，增强我们的国际竞争力，并通过产生超过3210亿美元的联邦、州和地方税收来支付年度红利
200万远洋航空公司联盟瞄准迈阿密港
2016年4月11日
由马士基航运公司和地中海航运公司组成的2M联盟最近宣布推出一项新服务——“孤星快线”，该服务往返于亚洲和美国海湾及东海岸之间，每周在迈阿密港或迈阿密港轮换一次。
船舶共享协议值得进一步审查
2016年4月6日
针对联邦海事委员会(FMC)关于讨论协议和船舶共享协议(vsa)的拟议规则制定预先通知(ANPRM)，美国国家海关经纪人和货运代理协会(NCBFAA)提交了评论。
奥克兰港为港口卡车司机推出智能手机应用程序
2016年4月5日
奥克兰港今天推出了两款智能手机应用程序，可以改变海港的集装箱货物处理方式。
西海岸MTO协议发布VGM称重程序声明
2016年4月4日
西海岸MTO协议(WCMTOA)今天宣布，所有13个成员码头都无法提供符合SOLAS指南的验证总质量(VGM)称重服务，该指南计划于7月1日生效。
“巨型船”的时代会短暂吗?
2016年4月4日
总部位于伦敦的咨询公司德鲁里海事顾问(Drewry Maritime Advisors)的分析师表示，“迷恋大船”的趋势可能很快就会结束。
长滩港预测增长
2016年4月1日
在第12届年度“港口旺季脉搏预测”中，小组成员表示，尽管经济和行业继续发展，不确定性仍然存在，但2016年的货运量增长将继续保持。
奥克兰港2月份装货进口量激增89.7%
2016年3月23日
2016年2月，通过奥克兰港的全进口集装箱与去年同期相比增长了89.7%，这表明该门户继续从2015年的合同纠纷中恢复货物。
没时间浪费在西海岸港口合同谈判上了
2016年3月15日
一个由托运人和其他供应链利益相关者组成的广泛联盟呼吁西海岸码头劳工和管理层尽早就合同延期或新合同进行讨论，目标是在当前合同于2019年6月30日到期之前完成谈判。
SSA海运码头从容处理大型远洋货船
2016年3月2日
上周北美港口有史以来最大的集装箱船停靠的三个港口都有一个共同点——西雅图的SSA海运公司处理货物。
摩尔谈到了华盛顿港口面临的挑战
2016年3月2日
本杰明·富兰克林号(Benjamin Franklin)能够运载1.8万个20英尺标准箱(teu)，在停靠长滩和奥克兰后抵达西雅图，标志着西海岸航运业的“巨变”。
未来的三个港口建设
2016年2月26日
西海岸、墨西哥湾和东海岸的海运门户正在通过定制解决方案满足基础设施需求。
施耐德在新泽西开设了仓库，以满足港口吞吐量的增加
2016年2月24日
卡车、多式联运和物流服务提供商施耐德本周宣布，它已在新泽西州雷丁港开设了一个新的147,500平方英尺的仓库。
由于2014-2015年西海岸港口增长放缓，华盛顿州损失了7.695亿美元
2016年2月22日
在毁灭性的西海岸港口争端结束整整一年后，华盛顿国际贸易委员会发布了一项研究，发现华盛顿州在大约六个月的时间里损失了7.695亿美元的经济活动。
奥巴马会在总统日得到这个信息吗?
2016年2月15日
2014年，国会通过了两党支持的《水资源与改革发展法案》(WRRDA)，并规定了港口维护税(HMT)资助工作的年度增量增长。
农历新年给奥克兰港带来了一些好消息
2016年2月10日
奥克兰港表示，上个月的集装箱进口量比2015年1月猛增了75.76%。
超级碗的后勤和安全问题
2016年2月3日
随着本周超级碗(Super Bowl)在旧金山湾区(San Francisco Bay Area)举行，安全问题必然是那个周末人们最关心的问题，你可以期待滨水区的警惕性有所提高。
美国港口公司在奥克兰申请破产
2016年2月2日
奥克兰港的发言人表示，他们对美国外港港申请破产的决定感到措手不及。
美国港口更新:规模问题
2016年2月1日
虽然扩建后的巴拿马运河将能够处理更大的船只，但下一代巨型船必须部署在全水路上。然而，无论吞吐量有多大，中国的主要港口仍将不得不通过提供定制服务来竞争。
