2015年物流货车现状:需求增长持平，但运力收紧意味着运价上涨

价值3370亿美元的卡车运输业据行业分析师称，近年来，卡车运输业在产品多样化方面做得“很好”，不再把53英尺长的干货车视为一种商品，而不是一种定制服务。万博ag客户端app

“托运人越来越愿意为难以提供的卡车运输服务支付溢价，”Stifel公司的资深卡车运输分析师约翰·拉金(John Larkin)说，“卡车运输服务不再被视为通用服务。相反，它们助长了低库存、高服务的零售和工业经济。”

Swift Transportation、Schneider National、Werner Enterprises等大型非工会运营商的多样化运万博ag客户端app营，以及其他数百家运营良好的TL运营商，已经转化为每装载英里收益的强劲增长。去年每个季度都在连续增长，第四季度的收益率达到了7%的顶峰，这一趋势在今年第一季度继续延续，收益率同比增长了3.9%。

根据拉金的说法，供需比一年前“宽松”，但他表示，相对于过去20年的直航市场，直航运力仍然“相当紧张”，随着我们进入货运旺季，托运人应该准备为运力支付更高的费用。

SJ Consulting的一项分析显示，尽管需求增长放缓，但运力紧张使航空公司得以大幅提高运价，这种情况将在今年全年持续下去。

不幸的是，对于运营商来说，他们并没有保留这些费率上涨的最大份额。设备和保险成本的上升正在侵蚀利润。然而，主要的人力资源流失是日益严重的司机短缺，这导致司机工资大幅上涨。

例如，位于蒙大拿州米苏拉的货运公司沃特金斯和谢泼德货运公司(Watkins and Shepard Trucking)。从6月1日起，美国将全面加薪10%。在此之前，去年秋天的加薪幅度较小。类似地，明尼苏达州罗斯蒙特的Bay & B万博ag客户端appay运输公司。该公司最近根据经验将基本工资提高到每英里41至45美分。这是该公司一年内第二次给司机加薪。

拉金表示，今年TL市场的吃紧只是一个预兆。由于CSA等联邦安全法规的收紧，以及更严格的毒品和酒精筛查，可用的卡车司机数量将进一步减少。事实上，他预测“所有产能危机之母”将于2017年开始。

当这种情况发生时，托运人应该期望直航承运人有能力将运力分配给他们最有利可图的账户，因为自1980年放松管制以来，这可能是一个或更有利的直航费率环境。

拉金表示:“目前供需更加平衡，这意味着现货市场已经有所降温。”“但合同市场仍然相当健康，即便没有2014年那么强劲。”

TL托运人的底线:预计费率将在2%至5%的范围内上涨，但会根据具体的航线和承运人关系而有所不同。