有了传感器，叉车的安全系统就变得主动了

即使叉车操作员接受了充分的培训并通过了认证，在其附近操作叉车或步行工作也存在风险。

十字路口和通道交通繁忙，包括其他叉车、步行工作的助手，以及越来越多的自主移动机器人(amr)。

码头区域会变得拥挤，用叉车装卸拖车也会带来潜在的危险，尤其是在拖车没有得到适当限制的情况下。从头顶掉落的货物总是一种风险，托盘或放在地板上意想不到的位置的货物也是如此。

叉车供应商说，这些风险早就存在了，但现在电子商务的增长和长期的劳动力短缺等行业趋势放大了风险。这一切都归结为日益繁忙的环境。

幸运的是，与安全相关的叉车技术是可用的，包括现有的解决方案，如远程信息处理和虚拟现实(VR)培训，以及一系列新的基于传感器的解决方案，这些解决方案承诺首先帮助避免事故。

“这些(基于传感器的)技术实际上是通过建立驾驶员对周围环境的意识来改善操作，这在当今整个行业面临劳动力挑战的情况下至关重要，”该公司仓库和高级应用主管米克•麦考密克表示凯傲北美．“根据一家公司正在经历的员工流失程度，以及它的旺季需求，它可能会带来一波又一波的新员工和新的叉车操作员。因此，这有助于他们周围的设备，帮助他们在这些繁忙的环境中工作，并主动告知他们需要注意的风险，特别是当他们刚进入工作场所时。”

远程信息处理，如果应用得当，有助于提升卡车的安全性，但一些人表示，传统的远程信息处理技术太过后视镜。

“第一代远程信息处理是被动的，”他说Saurav阿加瓦尔的联合创始人兼首席执行官Siera人工智能该公司是一家使用机器视觉和人工智能技术的叉车安全解决方案提供商。“如果发生了事故，经理们会在事故发生后发现。这已经太迟了。而且，如果经理收到通知，他们可能太忙了，可能会忘记。其结果是对正在发生的事情缺乏信息。”

想想安全泡沫

基于传感器的解决方案属于操作员辅助解决方案的范畴，可作为操作员的第二双眼睛。这些解决方案可以在警报被忽略或事故即将发生时控制卡车的速度和性能，或者配置为在指定区域(如过道末端或休息室附近)自动减速。麦考密克说:“(这些新的解决方案)确实采用了安全经理想要遵守的规则，并确保每个人在检查设施时都知道这些规则。”

并不是所有的操作员辅助解决方案都是一样的，但它们都试图利用传感来发现风险并警告操作员，在某些情况下，减速或停车卡车以避免事故。有些使用位于卡车上的激光雷达或机器视觉传感器，而有些则在行人、基础设施或移动资产上使用标签或发射器。

麦考密克说，这种感应应该足够“智能”，能够辨别物体的移动方向或其他因素，比如能够确定行人是否安全地站在护栏的另一边。麦考密克说:“你不希望有很多假警报，因为操作员可能会对这些警报免疫，因为它们发出的警报太多了。”

凯文·帕拉摩尔，新兴技术销售经理耶鲁材料处理他表示，数字安全清单和访问控制等远程信息处理功能仍然很有价值，但基于传感器的操作员辅助解决方案(如Yale Reliant)是一种主动、实时的工具。

帕拉莫尔说，这些传感器在每辆卡车周围创造了一个相当于数字安全“气泡”的东西。Yale Reliant可以在卡车上使用激光雷达传感器和超宽带(UWB)设备来检测物体和行人。这种传感器与耶鲁大学的卡车控制系统相连，可以自动进行性能调整，比如在指定区域让卡车减速，或者如果行人或障碍物离得太近。

帕拉莫尔说:“实际上，Yale Reliant在你的卡车周围制造了一个看不见的气泡，也可能在设施内的所有行人周围制造一个看不见的气泡。”“现在，我们可以通过提高作业者的意识，更积极主动地帮助防止影响的发生。”

在海斯特，操作员辅助解决方案被称为海斯特反应。Hyster新兴技术业务开发总监Nic Temple表示，该技术的一个关键功能是，它可以与卡车的控制和稳定功能相结合，在需要时或在指定区域减速，这一点很容易被操作员注意到。该解决方案还可以调整液压功能，以帮助降低倾斜和负载倾斜的风险，并提供过载阻止功能，以防止操作人员移动超过规定重量阈值的负载。

坦普尔说:“这种速度的降低是人类能够真正适应和识别的，而不仅仅是视觉或听觉上的警告。”“人类的大脑非常善于忽略闪烁的灯光或声音警报，但速度的降低却很难忽略。”

借助Siera AI，该解决方案基于安装在任何卡车上的视觉技术，与AI相结合，实时感知风险并发出警报。该系统不涉及标签，但操作人员可以获得主动警报、趋势分析软件解决方案以及数字安全检查表功能。阿加瓦尔说，重要的是，视觉捕捉到的“近乎失误”被输入到分析中，创造了更有效的指标。

阿加瓦尔说:“改变一种文化的唯一方法是监测正在发生的事情，每天做一点小小的改变。”“这就是为什么你需要领先的指标，这就是自动临近报告的作用，它可以让你清楚地了解正在发生的事情。比方说，在10家新运营商中，有5家是优秀的，但其他5家则是制造或参与了大多数险情和风险的企业。然后专注于他们。”

分层方法

其他与安全相关的技术，如远程信息处理中的访问控制或VR培训，对提高卡车安全仍然很重要。换句话说，这并不全是最新的传感器，而是多层安全增强技术。

例如，数字访问控制可以根据权限和认证来限制谁可以启动和操作卡车。Paramore说，访问控制已经成为叉车安全的筹码。他说:“如果你把卡车放在无人看管的DC、工厂或零售场所，没有门禁或钥匙控制，你就是在自担风险。”

同样，拥有数字清单不仅可以消除基于纸张的记录，还可以支持后续流程，以纠正在安全检查期间发现的问题。例如，帕拉莫尔说，在电子清单上记录的安全带磨损情况可以上报给负责维修的人员或车队主管。

“如果安全带不能再使用，我们可以采取下一步措施，锁住卡车，这样在安全带固定之前就不能使用了。这些都是数字工具，每个人都可以与之互动，了解情况，目的是提供尽可能安全的环境。”

远程信息处理产生了大量的数据，但一些组织可能没有人员来监控和分析数据以进行改进科林冲他是InfoLink客户支持总监皇冠设备．这就是为什么Crown的InfoLink远程信息处理和车队管理系统是一项连接维护和分析服务的选择，该服务使用Crown的远程健康车队管理专家来积极监测趋势并帮助确定需要改进的领域。

拉什指出，叉车远程信息处理确实有一些前瞻性的方面。例如，门禁控制只允许有执照的操作员操作一辆给定的卡车。此外，定制选项可用于根据经验为操作人员建立不同的最大速度。拉什说:“这些级别是可配置的，随着新操作员获得经验，你可以将他们提升到下一个级别。”

VR培训对安全工作仍然很重要，特别是在为培训操作员提供更多工具方面大卫·诺顿公司客户解决方案和支持副总裁雷蒙德公司。然而，他补充说，虚拟现实应该被视为课堂培训和实践教学的辅助手段，而不是替代品。

诺顿表示:“VR非常适合osha要求的课堂培训和实际需要的动手培训。“VR可以帮助新手操作员了解卡车控制的工作原理，以及卡车如何停止，转向，机动或卸下货物，并且操作员在学习过程中可以获得虚拟体验。而且，有了VR，你可以让新操作员接触到紧急情况，这是你在实践培训中永远无法让他们接触到的，因为在虚拟环境中，没有实际的风险。”

安全设计

起重机的核心安全要求在ANSI标准B56中有规定。该标准是在工业标准发展基金会(ITSDF)的投入下制定的，重点关注叉车中必不可少的核心安全元素，如头顶防护和安全带。

丰田品牌大使Tom Lego解释说:“起重卡车OEM坚持B56，并为标准开发做出贡献，但每个OEM都可以提出稳定控制等功能，以进一步提高安全性，或者为特定应用提供有用的选项或配件。丰田物料搬运．

乐高说:“B56是一个ANSI标准，就像每个人都同意的黄金标准，如果你要制造叉车，你需要确保你在这些参数之内。”“也就是说，这给了制造商继续寻找改进方法的空间。”

他指出，一些与安全相关的设计特征受到所处理产品类型以及窄通道趋势的影响保罗短他是北美地区总裁Combilift,其叉车系列提供设计用于处理长时间负载的卡车，通常存储在悬臂架上。肖特说，悬臂式货架可能会带来特别的安全风险，因为货架的臂部向外突出，以容纳木材或管道等长产品，因此在倒车时存在风险。

为了解决这一风险，该公司的Combi-MR4车型有站立式和坐式两种型号，操作人员的出口位于卡车侧面，而不是后部，卡车后部有防护结构保护。Short说:“与托盘货架不同，货架臂可以进入车厢，所以在我们的设计中，我们固定了卡车的后部，这样在操作过程中就不会有任何东西从后部进入，操作员可以从侧面进入。”

肖特解释说，combilt的卡车在运输过程中也遵循着保持长载荷离地面较低的原则，这有助于稳定性。Combilift的行人堆垛车还有一个安全方面的特点，那就是它的舵柄设计可以向左或向右摆动，这样操作员在搬运货物时就可以站在堆垛车的一侧，而不是在堆垛车的后面。站在堆垛机的一侧消除了被困在堆垛机后面或被压碎的风险，同时使机组更容易在狭窄的通道中操纵和操作。

Short表示:“该功能将操作员从挤压区域中移除。“我们非常重视这些类型的功能，这些功能的设计主要源于客户的要求，以使他们的操作更安全。”

自动叉车的使用正在增长，这在很大程度上是因为操作人员的短缺，但也因为自动叉车使用传感器来避免碰撞，而且通常(有双模式模型，可以手动操作)，没有操作员可能受伤。但自动叉车的部署仍应涉及安全最佳实践的更新，特别是在对与移动自动化车辆一起工作的行人进行培训方面。

自动化合资企业MCJ Supply Chain Solutions的总裁凯•贝克豪斯(Kai Beckhaus)表示:“自动化是目前市场上的热门话题，并将继续增长，尤其是在客户面临劳动力萎缩和劳动力保留挑战的情况下。Jungheinrich AG)三菱物流是下一个美洲。“随着自动引导车辆或任何技术的使用或流程的变化，企业仍然需要考虑如何建立适当的安全协议，以及如何正确培训员工与工作空间中的设备进行交互。安全培训和员工意识将始终是企业关注的重要方面，而安全培训本身将适应实际应用的需要。”

基础知识第一

供应商之间的共识是，最新的基于传感器的解决方案可以很好地适用于许多操作，即使是相对较小但繁忙的站点。另一个共识是:从基础开始，比如严格的培训和认证计划，以及密切关注交通模式、布局、标牌或其他解决安全问题的计划，而不仅仅是依赖技术。

例如，乐高表示，在丰田工厂，每个工人都接受了一些关于如何安全地与叉车互动的指导。工人们被教导使用简单的手势来指示他们转弯的方向，包括行人。乐高说:“当叉车和行人走到一起时，必须有共同的经验和道路规则。”

叉车的安全性也最好通过持续改进来解决，特别是在员工不断流失或布局变化的情况下。oem、经销商或第三方安全或车队管理公司可以提供帮助，但最终，持续改进取决于后续跟进，例如分析远程信息处理的事件数据，或任何事件或未遂事件的记录，以确定根本原因并确定调整措施。

乐高说:“对于任何差一点的失误或事故，最好停下来，从中吸取教训。”“在出现更大的问题之前，看看能做些什么来纠正那些导致事故的事情。”