海洋定价:潮流正在转变

托运人正在目睹货物运输的重大变化m.1manbetx 市场。事实上，近十年来，我们一直走在一条受四大趋势影响的道路上，这意味着新一代的托运人和第三方正在进入一个与上个世纪截然不同的市场。

新一代的买家和分析师不仅对自己的订单状况有更多的了解，而且对快速发展的市场以及对全球成本和服务产生影响的力量也有更多的了解。他们还将看到成本上升超过通货膨胀率，正如我们在合并后的包裹、航空和铁路行业所看到的那样。

除了进度、燃料和集装箱可用性等战术因素外，这四个趋势还影响着托运人获得报价的渠道，并对成功在全球范围内买卖产品所需的服务和成本指标产生影响。

虽然产能过剩已经使成本降低了好几年，但随着全球市场的改善，供应商在人员、流程和技术方面的投资开始给他们带来回报。托运人在海运货物中注意这四个载体会做得很好:

产能扩张。2017年的三大联盟将是200万+现代、The Alliance和Ocean Alliance。据大型经纪公司C.H. Robinson称，这三个联盟将控制超过90%的跨太平洋贸易和96%的亚欧贸易。其效果是通过优化每个合作伙伴在航行中的载客率来提供更严格控制的运力。

此外,h罗宾逊预计2016年和2017年运营年度将增加约200万标准箱，而约60万标准箱将被废弃。净增长似乎表明市场将持续疲软，但行业整合意味着更严格的价格控制。包裹运输业和铁路运输业就是一个很好的例子，它们现在构成了寡头——海运运输业似乎已经看到并吸取了教训。

整合和联合营销。我们不仅经常读到承运人之间的运力共享，而且可能同样重要的是与大型托运人达成的新的巨额交易。阿里巴巴(Alibaba)、亚马逊(Amazon)、中远(Cosco)和沃尔玛(Walmart)正在与阿里巴巴(Alibaba)等大型服务提供商达成协议马士基行为了提高成本和服务的可靠性，通过预留一定数量的舱位，承运人可以降低风险，从而降低成本，因为他们确信他们的固定运营费用是由他们最大的客户支付的。然后，小的托运人以溢价获得最后几个座位——想想航空公司是如何出售最后一分钟的座位的。

技术。远洋技术的升级包括新形式的船舶推进，更大的TEU负载规划能力，提高了项目层面的可视性，以及优化工具，以提高停靠港口的燃料使用、生产力和周转时间。运营商的定价优化就是这些工具的直接结果。

基础设施的投资。从美国新建的更深的港口到亚洲和欧洲之间的火车服务，各国都在争先恐后地促进数量不断增加的贸易。举个例子，在南卡罗来纳最南部僻静的贾斯珀县，随着该地区开始为佐治亚州萨凡纳对面的新贾斯珀港做准备，人们疯狂地购买土地和修建道路。

再过几年两位数的增长，萨凡纳港就会满负荷运转;所以这两个相邻的州组成了一个联合港务局，开始在萨凡纳河的北岸建设。这条河将被疏浚至50英尺深，以允许新的大型船只进入一个离美国中心地带比许多东部港口更近的港口。

简而言之，尽管我们的政治体系中存在噪音，但商界正在以新的方式向前迈进，以实现更快、更可靠的贸易。远洋航空公司正在效仿航空和铁路同行，整合成几家占主导地位的公司。托运人需要注意，否则就会错失良机。