2022年全球议题:这是新常态吗?

现在是2022年2月，我们仍然用“港口拥堵”、“缺乏集装箱”、“广泛的劳动力短缺”、“超紧张的运力”和“飙升的费率”等术语来引导我们的许多全球专题报道。这些障碍都最终导致了“全球供应链中断”，我们都听说过很多。

这个月，我们提供了年度全球物流问题，旨在帮助读者更好地管理这个使我们的运营效率下降的漩涡。我们的目标是更好地了解我们在全球服务和技术方面的状况，并帮助托运人在这段时间内控制他们在运输货物时可以控制的东西。

LM的欧洲通讯员达格玛·特雷平斯带我们环游世界，让我们一窥世界上一些最繁忙港口的现状;分享最新的海洋货运量和预测;提供一些全球服务扩展的更新;并提醒我们，一个新的大型服务集团有可能在中国形成。

特雷平斯说:“早期的预测表明，看似无穷无尽的连锁反应将使我们至少在今年上半年陷入困境。”“然而，我们开始看到一些关键港口门户的拥堵有所‘缓解’。”

特雷平斯指出，虽然疫情肯定暴露了全球供应链的脆弱性，但她的消息来源认为，这可能是一个警钟，世界需要增加对交通基础设施、软件和自动化的投资。

“虽然还有很多工作要做，但全球物流业已经证明了其提供灵活和创造性解决方案的能力，并且在应对危机方面显示了高度的灵活性和全球各方之间的密切合作，”Trepins补充说。

特约编辑卡伦·图尔默报道称，海运公司面临的挑战迫使他们测试这种“灵活”关系的极限，因为许多公司与第三方合作伙伴合作，将货物转移到其他入境口岸，采用新的运输方式，甚至采用价格更高的替代供应商来完成工作。

“正如我们在德鲁里的主要联系人所建议的那样，”Thuermer说，“现在对托运人来说，加强与承运人的关系和业务连续性计划比以往任何时候都更加重要。但良好的第一步是优化内部运作，提高销量预测——换句话说，在下一次冲击让你措手不及之前，更好地控制你能控制的东西。”

虽然我们仍然无法摆脱所有这些负面因素，但全球贸易在2021年强劲复苏。根据联合国贸易和发展会议的数据，特约编辑布里奇特·麦克雷(Bridget McCrea)在其年度GTM软件更新中报道，2021年世界贸易增长23%，达到28万亿美元，比2019年大流行前的总额高出近3万亿美元。

麦克雷说:“联合国报告指出，仅在2021年第三季度，全球商品贸易就创下了5.6万亿美元的历史新高。”因此，尽管这些持续的挑战给未来的一年带来了不确定因素，但消费者对产品的需求似乎并没有减弱——事实上，它比以往任何时候都更加旺盛。