新兴市场:后疫情时代的基础设施

随着疫情的减弱和边境的开放，人们对全球贸易重新感到乐观。由于这种乐观的预测，企业将继续在新兴市场投资，而这些地区正准备增加产量。

通过Scott Fata，埃森哲供应链和运营首席董事2021年7月8日

随着世界开始从全球经济复苏新型冠状病毒肺炎大流行、贸易壁垒、劳动力短缺以及现在的原材料短缺继续是全球供应链面临的风险。随着许多国家重新开放，新的贸易通道在全球经济中的重要性将成倍增加。

由于增加了获得资本的机会和更强大的自动化系统，新兴市场在大流行之前就出现了扩张。IMARC集团最近的一份报告显示，尽管过去18个月全球经济因新冠肺炎疫情而萎缩，但“全球物流市场在2020年已达到5.2万亿美元，预计到2026年将达到6.9万亿美元”。

事实证明，新冠肺炎疫情对新兴市场国家物流年增长率的影响是独一无二的。电子商务在2020年增长了13%，但欧元区和亚洲经济体分别收缩了7%和2.6%。

随着人们重返工作岗位，对基础设施建设的持续关注，预测可能会继续显示出良好的增长。在美国，GDP下降了大约4.9%，与中国同期1.9%的GDP增长相比相形见绌。此外，合同物流在2020年萎缩了约3.7%。

随着全球经济继续从2020年的混乱中复苏，公司正在寻求扩张，现在正在寻找顶级人才。随着疫情似乎逐渐消退，边境开始开放，全球贸易再次出现乐观情绪。由于这种乐观的预期，企业正在继续投资新兴市场。

泰国

为了满足这些需求，各国正在修订其未来物流基础设施的计划。例如，考虑到目前的全球贸易环境，泰国已经能够改善进入国内市场增长的机会。根据泰国投资委员会的数据，到2020年底，疫情“对进出口都产生了负面影响，导致进口下降12.4%，出口收缩至6.01%”。

越南

2020年，网上购物呈指数级增长，这要求新兴市场国家改善其物流基础设施。例如，越南继续投资和扩建他们的公路、桥梁、铁路和港口。由于增加了规模，越南在疫情封锁期间表现相当好，全球第三方物流提供商Agility在其新兴市场排名中提高了该国的排名
市场物流指数整体上升至第8位。

墨西哥

墨西哥在COVID-19期间受到了相当大的影响。据《墨西哥商业新闻》报道，“该国自2019年以来一直处于衰退之中，并在2020年陷入了自20世纪30年代以来最严重的衰退。”这导致墨西哥经济在2020年收缩了8.6%。总体而言，人们对墨西哥的看法是，最糟糕的时期已经过去，这是由于技术进步以及与北美邻国通过新管道建立的伙伴关系美国-墨西哥-加拿大协定(USMCA)他们预计2021年的增长率将接近5.3%。

印度

根据印度品牌资产基金会(India Brand Equity Foundation)最近的数据，印度正在继续改善道路和高速公路基础设施，其支出比最初宣布的到2022年用于基础设施改善的投资7777亿美元有所增加。与道路和高速公路基础设施发展相关的印度外部投资机会仍然很多。

“全民住房”和“智慧城市使命”等政府政策吸引了全球主要投资集团的投资。印度政府仍在优先考虑一项强有力的基础设施增长计划，其中包括城市交通发展和公路基础设施改善。印度大流行后的结果是，重新安置的供应链扩大了约17.4%，这导致了强劲的反弹，并使亚太国家有机会在2021年底之前复苏。

印尼

尽管预计增长率有所调整，但印尼在铁路、仓储和运输物流投资方面的基础设施发展将持续到2020年。对国内卡车运输的需求继续有利于印尼国际和海洋货运的增长和扩张。

这些趋势带来了电子商务市场的增长，在大流行收缩期间创造了重大机遇。到2020年，这一趋势将使印尼的电子支付增长122.16%。随着过去五年的基础设施改革，印尼的物流成本从2015年的27%降至2020年的22%。因此，虽然市场萎缩影响了该地区，但印度尼西亚的基础设施发展使他们能够迅速转向电子商务履行模式，该地区有望在2021年从萎缩中反弹。