2017年全球物流状况:卡车运输(TL)

没有人能指责价值3100亿美元的TL市场无聊——尤其是在高端市场。

今年上半年，施耐德国家这家总部位于绿湾(Green bay)的传奇航空公司通过首次公开募股(ipo)大胆尝试，净赚逾5亿美元。紧随其后的是令人震惊的消息:总部位于凤凰城的运输巨头Knight-Swift Transportation以60亿美元的价格合并，在高度分散的运输市场上形成了一个新的庞然大物。万博ag客户端app即使在合并之后，Knight-Swift在低成本的点对点TL领域的市场份额也只有2%。

这些举措出现在一个奇怪的时期卡车马车。由于太多的卡车继续追逐太少的货运，需求已经疲软了大约一年。然而，这对托运人来说是个好消息，他们一直在利用过剩的运力降低合同费率。

约翰•白首席营销官美国Xpress美国第七大物流公司表示，今年到目前为止，对卡车运输服务的需求“有些疲软”。但他和TL的其他高管仍然乐观地认为，2017年下半年需求将一如既往地上升。

怀特表示:“我们希望看到它更强劲一些，但我们还没有看到销量比去年下半年有所下降。”“那些要求额外产能的客户还在，但总体来说，市场很平静。”

一些上市的电信运营商报告称，第一季度收益大幅下滑。环球物流集团例如，尽管收入增长了9.2%，但其第一季度净利润却大幅下降42%，降至430万美元，而2016年第一季度为750万美元。美国第53大货运公司美国卡车公司(USA Truck)的情况甚至更糟，该公司第一季度亏损490万美元，比去年同期的180万美元亏损额进一步扩大。

分析人士表示，TL亏损的部分原因在于，将托运人、中间商与寻求运力的承运人联系起来的“优步式”在线应用程序的增加。其中一家新公司是Next Trucking，它将自己描述为一个“以卡车司机为中心的在线市场”，旨在连接托运人和卡车司机。该公司表示，自成立以来，已经获得了500万美元的融资。该公司表示，其目标是“颠覆”卡车长途运输市场。

与此同时，资深货运分析师约翰·拉金Stifel Inc.的首席执行官表示，除了少数例外，在线教育行业仍然“低迷”。“干货车货运迄今只显示出温和的季节性增长。”

拉金表示，积极的一面是，持续了一年的库存过剩已基本得到纠正;春末夏初商品的季节性构建正在进行中;加州强劲的农产品收获正在从通用干货车部分吸引温控设备;以能源行业为首的工业活动已开始反弹。

拉金表示:“大型车队也减少了一些多余的车辆。”他指出，一些大型车队的缩减可能被许多小型车队的增长所抵消。“通常情况下，所有这些积极因素都会导致供需动态比今天干货车市场现实反映的要紧张得多。”

在需求方面，许多人希望现货市场的紧缩以及载货和平板车行业的强势将转化为干货车卡车合同市场的紧缩。

然而，拉金补充说，货运需求“持续低迷”似乎是消费者需求低迷、春季疲软、汽车行业疲软以及最近房地产市场疲软的结果——所有这些都抑制了货运需求。大部分直航市场都出现了一系列温和的起伏，这种不平衡阻碍了航空公司的货运需求运力规划。

请记住，这对以低价寻求TL运力的底线导向的托运人来说都是好消息。

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