冷链2021:面临压力

的新型冠状病毒肺炎大流行改变了食品行业的托运人和运输方式第三方物流(3PL)定制物流与配送协会(CLDA)指出，供应商与最后一英里运输供应商建万博ag客户端app立了联系。据发言人表示，面对这些变化，许多托运人和第三方物流公司已经形成了新的战略合作伙伴关系，以应对锁定期间“亚马逊效应”引发的当日送达预期。

这也是与世行联合编写的一份新白皮书所载的结论运输中介人协会题为《亚马逊时代:为什么第三方物流和最后一英里配送车队必须更紧密》。TIA总裁兼首席执行官Anne Reinke表示:“对于我们的会员来说，最后一英里物流是一个重要的合作关系，是一个价值数十亿美元的行业，在供应链中发挥着不可或缺的作用。”

CLDA总裁史蒂夫·霍华德进一步解释了这两个协会需要如何确定第三方物流和最后一英里配送提供商可以联合起来与亚马逊的市场主导地位竞争的趋势。他补充说:“对于第三方物流公司来说，最后一英里领域有越来越多的机会，可以通过与我们成员运营的当地车队建立合作关系，扩大供应链服务的范围。”

在前线

在对CLDA托运人的一系列采访中，我们发现了当今食品物流从业者面临的许多挑战。

为米切尔纽曼Mitchell 's NY Logistics在纽约市的总裁说，为大都市地区的家庭提供服务的需求周期一直很紧张。当他的客户“重新发明自己”时，他也必须找到一种创新的方式。

纽曼解释说:“我们服务的餐馆转向送货上门，因为他们的顾客不再享受这些高端菜单。”这家拥有75年历史的家族企业提供全方位服务的物流公司在纽约市拥有3个仓库，12辆冷冻冷藏卡车和货车以及14辆干货卡车。

纽曼说:“我们用我们的冷藏车队运送各种食物，从50美元的美食餐，包括选择的酒精饮料，到需要为他们的忠实客户提供健康早晨的奶昔吧。”

凯利皮卡德，首席执行官Hackbarth快递服务公司在阿拉巴马州的莫比尔。他同意纽曼的评估，不过他也承认，像他所在的州这样“开放”更快的州可能给物流经理带来了优势。“人们需要社区和人际互动，”他说，“去年的旺季来得更早，因此扩大了‘必要’员工的定义。”在大流行之前，杂货店店员并不被视为食品物流供应链的关键——现在我们知道他们是。”

皮卡德说，为了适应冷链的变化，商店不得不改变它们的配置，迫使员工挑选订单并加快交货速度。这就需要寻找具有专业知识的送货司机来为需要冷藏的产品保持温度。他说:“除此之外，杂货店还必须增加员工，以便能够保持货架上的库存和获取订单。”

与此同时，消费者的行为加速了路边搭车的趋势。皮卡德说:“某些山姆会员商店和塔吉特百货公司已经将客户服务台或咖啡馆的位置搬到了店内的不同位置。“随着人们对这项服务感到满意，它似乎并没有缩小到大流行前的水平。”

Hackbarth成立于1975年，当时只有一辆卡车，现在已经发展成为东南部领先的物流供应商，覆盖11个州，拥有40个码头和交叉码头，每天运送超过20万个包裹。皮卡德表示，与这种增长同时出现的是对战略合作伙伴关系的更多依赖。

皮卡德说:“在疫情期间，大多数地区运营商的住宅递送量都出现了激增，即使该国已经开放，这种情况仍在继续。”“这种趋势也使托运人能够更好地与亚马逊竞争。”

皮卡德补充说，沃尔玛似乎已经“加入了派对，并且在网上订单的交货时间方面做得很好”。他说:“亚马逊已经开始落后于他们的‘Prime Delivery’模式，超过了他们为消费者创造的2天免费送货的预期。”“我们最近对在线订单交货时间进行了一项研究，发现沃尔玛在大多数订单上都达到并经常超过了承诺的交货时间。”

乔尔·平斯基，首席财务官全球信使与物流他指出，佛罗里达和大西洋中部各州的餐饮业和食品相关行业的服务网络正在缓慢复苏。他说:“我们公司在不同时期完万博ag客户端app全停止了向餐馆、节日和其他特殊活动运送食品的冷藏运输。”“关闭因州而异，这使得任何人都很难计划。”

此外，平斯基说，司机要么失业，要么需求有限，办公室职员要么不被允许，要么害怕在办公室工作。他说:“在大流行开始时，我们认为把重点放在疫苗的提供上对我们来说是有益的。”

这个想法的主要问题是监管机构和负责“曲速行动”的政府当局之间的信息差距。平斯基坚持认为，在冷链物流方面的领导是非常缺乏的。他表示:“托运人已经认识到，最基本的商业策略现在比以往任何时候都更加重要。”“现金流对于任何一家公司的生存都至关重要。各级企业之间的沟通现在也是一个主要焦点。”

自定义规则

我们的专家一致认为，在冷链上运输食品而不遭受任何挫折或温度异常，需要建立一个全面的物流流程来保持货物的完整性。

运输时间、货物大小和所经历的温度等因素在决定需要哪种包装以及相关的能源消耗水平方面都很重要。对于食品托运人来说，首先评估产品的特性并为所需的温度做好运输准备也是至关重要的。

冷链设备通常是为了保持温度恒定而设计的，但不是为了使货物达到特定的温度，所以如果货物没有准备和调节，它们将无法充分发挥作用。

此外，应对重要过程进行关键考虑，例如将货物最后转移到冷藏设施，因为破坏完整性和损坏农产品等易碎货物的可能性很大。

海关程序也可能被证明是一个挑战，因为冷链产品往往是时间敏感的，比常规货运更容易受到检查。然而，哈克巴斯的皮卡德表示，目前一个不容忽视的问题是成本上升。

“不存在‘免费送货’或‘免费退货’这回事，”皮卡德说。“事实上，在逆向物流领域，退货成本相当高。由于目前卡车司机短缺，加上需求增加，卡车运输市场的现货价格在过去一年中多次创下历史新高。”