全球物流:哈里和大卫甜蜜的全球解决方案

季节性托运人面临的最大挑战是，它是季节性的。对于标志性的多渠道梨和其他美食专业零售商Harry & David来说，这些挑战是多方面的。

该公司不仅处理极易变质的商品，而且还通过位于美国西北部的总部管理运输和物流，那里的运输选择有时很少、不一致，而且价格昂贵。万博ag客户端app

然而，对于一位经验丰富的运输和物流高管来说，这是万博ag客户端app时候利用长期合作关系带来的好处了。虽然一些托运人认为运输服务仅仅是一种交易商品，但像万博ag客户端app杰夫·布雷迪(Jeff Brady)这样的其他人认为，现有的物流服务合作伙伴关系应该为更多的战略机会打开大门。

“人际关系真的很重要，”Harry & David的运输和物流总监布雷迪说。万博ag客户端app

该公司被布雷迪称为“大型托运人”，每年通过联邦快递运送超过700万件包裹，联邦快递是该公司在国内运输方面的首选合作伙伴。万博ag客户端app事实上，该公司每年超过5000万美元的运输支出中，约有70%流向了联邦快递。万博ag客户端app

他表示:“我们与他们的战略关系根深蒂固。”

哈里与大卫公司的最终产品——尤其是它的商标梨——送到家庭和办公室没有任何问题。然而，该公司面临的挑战是如何获得与这种水果相关的篮子和其他辅助产品。它采用的是零零碎碎的方法，这阻碍了效率，并在向境内运送篮子和其他材料时产生了额外的费用，其中大部分来自远东。

根据布雷迪的说法，通过海运公司网络，国内入境货运的方式是分散的。这些海运集装箱抵达美国后，向仓库和配送中心的入境运输往往效率低下，需要使用数十家不同运输公司的多辆卡车。供应商没有组织，往往自己安排交货，没有什么战略方向。

布雷迪认为，是时候更好地利用其与联邦快递的原有关系了。通过该包裹巨头的货运代理部门联邦快递贸易网络，Harry & David提高了效率，更好地管理了海外供应商，从而改善了运营，并节省了25%的整体入境运输支出。万博ag客户端app事情是这样发生的。

机会出现时
这家总部位于俄勒冈州梅德福(Medford)、已有80年历史的高档水果分销商最出名的可能是皇家里维埃拉(Royal Riviera)梨，被认为是梨中的劳斯莱斯(Rolls Royce)。

然而，该公司还分销许多其他品种的产品，包括Cushman的Honey Bell品牌橙子，Wolferman的Gourmet烘焙食品，Harry & David葡萄酒，水果篮和节日礼物塔。Harry & David已经成长为一家价值5亿美元的零售商，按照目前的模式，其绝大部分收入是在第四季度获得的。

但是，Harry & David的成功故事并不仅仅是关于为家庭和办公室提供服务，而是关于它如何找到合适的服务组合来创建一个灵活的供应链。虽然它的果实主要是在国内种植的，但一些篮子和其他成分来自海外，主要是远东地区。

“我们是垂直整合的，”布雷迪解释说。“我们几乎所有的水果都是自己种的，但如果我们没有篮子来装它们，我们就没有工具来打造我们的优质礼物。”

大约一年前，布雷迪和供应链团队开始着手解决他们面临的挑战全球供应链运营．“我们知道，我们非常擅长管理国内的小包裹递送，”他表示。“然而，我们在海外运输领域的效率远没有这么高。”

布雷迪说，原因很简单:该公司不是频繁或大批量的海运客户，每年从亚洲运输的集装箱只有几百个;反过来，缺乏与海运承运人的杠杆作用，损害了与Harry & David的总内陆运输成本相关的成本指标。万博ag客户端app

2013年春天，Harry & David找到联邦快递旗下的货运代理部门FedEx Trade Networks，询问如何更好地利用双方现有的合作关系。

布雷迪说:“我们问他们能为我们做些什么，因为我们没有很多海运集装箱，我们对轮船公司来说意义不大。”

联邦快递贸易网络(FedEx Trade Networks)对Harry & David的整体供应链、交通通道、业务量进行了布雷迪所说的“深入研究”，包括成本分析，并建议使用其全球订单物流(Global Order Logistics)，这是一项采购订单管理服务，有助于管理进口集装箱流量，使业务合作伙伴能够合作。

布雷迪解释说:“从业务流程的角度来看，这使我们有了一个工具，使我们的采购团队可以跟踪集装箱从原产港(亚洲)一直到我们的内部业务合作伙伴(如采购)。”

随着全球订单物流系统的实施，Harry & David立即看到他的运输和物流运营也有了更大的知名度。万博ag客户端app但还有更多:哈里和大卫的供应商开始了更有组织的采购流程，他们可以开始直接通过贸易网络预订货物。

布雷迪说:“从执行的角度来看，这对我们各个部门都非常有益。”“联邦快递现在处理所有各种海关和进口事务，这为我们提供了一个对我们的合作伙伴和我们自己都可见的端到端解决方案。它甚至允许供应商自己预订货物。”

根据Brady的说法，这有助于Harry & David开始衡量其供应商的合规性——这是过去缺失的一个重要因素。手动输入供应商数据让位于自动输入，从而更好地管理这些供应商。“这让我们在管理这些供应商方面有了更多的控制权，”布雷迪说。“这对采购、运输和物流部门来说都是一个巨大的胜利。”万博ag客户端app

多式联运
哈利和大卫利用两个全年dc，一个在梅德福，俄勒冈州，另一个在希伯伦，俄亥俄州。为了应对假日购物高峰，该公司在宾夕法尼亚州、密苏里州和加利福尼亚州增加了季节性航运设施，今年还在其他目标地理热点地区增加了两个配送中心。

当这些装满篮子的集装箱经海运抵达时，它们主要是通过华盛顿州塔科马港进入的。在新的安排中，联邦快递贸易网络帮助Harry & David改善了交叉对接和转运的配送设施，进一步整合为整箱货物(FCL)和拼箱货物(LCL)，通过将多批货物合并为整卡车货物，从而提高了效率，避免了成本更高、效率更低的非卡车货物(LTL)运输。

除了利用更多的卡车货运，布雷迪和物流团队介绍联运铁路去年夏天，该公司将塔科马至希伯伦的部分国内入境网络纳入了供应链。他们希望利用bnsf和联合太平洋两条铁路线，每周有几个集装箱运往俄亥俄州，另外还有几个集装箱运往梅德福。

然而，布雷迪说，他没有时间或意愿开始与两家不同的铁路公司谈判价格。再一次，作为一个很少的小批量铁路托运人，他觉得自己没有与一级铁路公司谈判所需的影响力。他表示:“因此，我们将这一点与联邦快递的关系结合起来。”“这部分现在对我们来说是至关重要的任务，但最终，它只是整个谜题的一小部分。”

布雷迪说，与长途卡车运输相比，他对多式联运服务和较低的成本“非常满意”。他说:“我们得到了成本上的好处，我们在内部腾出了带宽，可以专注于更大的业务。当你利用已有的关系时，所做的就是加强这种关系。”

持续改进
布雷迪和哈里与大卫的转变才进行了一年左右。除了海洋运输和内陆运输网络的更高效率外，物流和运输业务现在还受益于供应商更严格的合规要求，以及更有效地利用自己的内部资源——这要归功于其万博ag客户端app货运代理实现的更高效率。

布雷迪开玩笑地说:“我把车钥匙给了他们，因为在这种情况下，他们开车比我们开得好。”他补充说，他仍然拥有这辆车，并管理着它的使用方式。事实上，他至少每季度与联邦快递贸易网络的代表会面一次，以监督大大小小的问题。

“他们知道持续改进的机会和需求，由于双方的承诺，我们将推动Harry & David实现更高水平的增长和成功。”

Brady通过这个过程的目标是从供应商的角度使系统更加用户友好。他希望建立更好的跟踪和追踪，并改善转运设施的停留时间。“我对我们现在的状况非常满意，但我想从柠檬中挤出最后一点汁。”

布雷迪表示，另一个进一步的机会是，通过单一采购，将一些额外成本从供应链中剔除需要运费．Harry & David目前使用多个LTL提供商，每年花费约100万美元。在卡车运输(TL)方面，该公司使用了30多家运输公司，每年花费超过1000万美元。“TL携带者太多了，”Brady承认。“我想把数量减少到12个左右。”

但由于其主要的数据中心位于俄勒冈州的梅德福(Medford)，并且需要干货车和温控能力，因此目前这些选择很重要。“有时候你需要大海捞针，”布雷迪说。

Harry & David还为其全年营业的约50家零售店提供水果和美食礼品。另一个挑战是向30多家季节性零售店供应成品，这些零售店大多在购物中心，在节前60天营业。

“这是另一个季节性挑战，”他说。我们还在购物中心开设了“快闪店”和“售货亭”，这基本上使我们的零售足迹在60天内翻了一番。”

哈利和大卫的超季节性业务是其运营的本质。布雷迪说:“你必须与合适的运营商组合合作，以支持季节性的复杂性。”“我必须告诉对方我需要什么，当它上升;我在低谷时需要什么;以及为了获得他们的承诺，我们将做出哪些承诺。我们非常擅长预测，我们知道我们要出货的数量，我们对我们需要什么以及什么时候需要它是透明的。”