定价摩尔:经纪业务是变得更强还是更弱?

在美国市场上，对货运经纪人的未来有不同的看法。我们已经看到经纪公司的合并和第三方物流供应商(3pl)的收购，这表明这是一个有利润空间的市场。考虑到这一点，以下是对国内货运经纪市场的快速SWOT(优势、劣势、机会和威胁)分析，以帮助托运人在竞争中保持平衡。

下的优势在美国，传统上利润率很高，当然还有人口统计学上的现实，即婴儿潮时期的管理人员退休，导致物流业务内部的专业知识出现空白。为了满足这一需求，经纪人愿意投资于对几种模式进行排序的技术需要拼车和卡车装载(TL) -便于非物流工人执行订单。

该业务稳步增长，利润率较低的第三方物流公司抢购利润率较高的经纪公司，以提高利润，同时为托运人提供更多的一站式购物选择。对于托运人来说，这可能是有利的，因为更大的，多元化的服务提供商积极寻求他们的业务。

然而，在弱点之下进入经纪行业的法律和金融壁垒较低，以及众多以软件为基础的公司觊觎利润率更高的业务。在高利润业务存在的地方，应用程序公司正在努力用应用程序代替以前依赖于专家的服务。

这些新的应用程序，以及在不久的将来自动驾驶汽车，正在推动进入数十亿美元的货运市场，并有望取代人类调度员和各种形式的“装载板”，这是当今经纪市场的特征。与此同时，另一个关键弱点仍然是信任因素。托运人知道经纪人在抬高运费，并对经纪人收取过多的保证金持怀疑态度。低透明度继续助长这种看法。

下的机会在美国，还有与第三方物流的整合。这些公司可以做的不仅仅是运送你的LTL和tll货运。事实上，他们可以管理托运人的整个国内和国际货运组合，而更复杂的销售技术侧重于数据收集和业务问题解决，而不仅仅是“覆盖负载”。第三方物流提供商正以两位数的速度增长，部分原因是“人才流失”以及对托运人业务内部技术投资的需求。

的威胁?正如弱点一栏所示，有技术的问题，也有流程的变化。新的货运技术和全球向协作模式的转变意味着，托运人可以通过运输管理系统和云直接与承运人打交道，即使是在复杂的交易中。万博ag客户端app但更重要的是，无论是单独还是作为第三方物流的一部分，经纪商通常寻求的是合同的性质。

传统的经纪人(和承运人)方法是将托运人冻结在一个价格水平上，并允许经纪人/承运人为自己的利润创造创造性。对于托运人来说，一份构思拙劣的交易往往会导致越来越多的不信任。最终，你的客户会知道，你提供的折扣只是你能够利用他们的数量的折扣的一部分。

人们的反应往往是托运人坚持非排他性，以减少可感知的风险，或者能够直接与承运人市场定价。经典的“这里的标志;“相信我”的合同降低了托运人对来自“硅谷”的新技术平台(软件和服务)的响应能力，这些平台代表了新型中介。

我建议长期的托运人/第三方物流关系;然而，这些关系需要重视透明度、定价创新和利润分享——货运经纪人历来认为这三件事特别令人反感。

经纪公司的商业模式是套利，即购买服务再出售服务。因此，假设您可以对实际成本保密，并以溢价向客户出售便利。

我的预测是，在很短的时间内，每个人都将通过即时的市场分析看到成本和利润，他们将能够根据这些信息采取行动，而不需要高水平的物流培训。那些不能代表这种新型托运人进行创新的人将被冷落。